Ante la próxima convocatoria electoral, quiero trasladar a todas las formaciones políticas una petición que considero fundamental para el futuro económico de nuestro país: que el transporte de mercancías por carretera ocupe el lugar que merece en sus programas electorales y en las prioridades de la próxima legislatura.
El transporte no es solo una actividad económica más. Es el vínculo que conecta la producción con los mercados, abastece a las empresas, garantiza el suministro de bienes esenciales y hace posible que la actividad industrial, comercial y agroalimentaria funcione con normalidad. Sin camiones, no hay cadenas de suministro que resistan, ni productos que lleguen a su destino, ni economía que pueda desarrollarse con garantías.
Detrás de cada vehículo hay empresas, autónomos, profesionales, inversión y empleo. Un sector que contribuye de forma decisiva a la competitividad de nuestra economía y a la cohesión territorial, especialmente allí donde otros modos de transporte no ofrecen una alternativa viable. Por eso, hablar del futuro del transporte es hablar también del futuro de la cadena logística y, con ella, de la industria, del comercio, del empleo y del bienestar de los ciudadanos.
«Hablar del futuro del transporte es hablar también del futuro de la cadena logística y, con ella, de la industria, del comercio, del empleo y del bienestar de los ciudadanos»
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Sin embargo, pese a su carácter estratégico, el transporte por carretera no siempre recibe en el debate político la atención que corresponde a su peso real en la economía. No se trata de señalar responsabilidades, sino de aprovechar la oportunidad que ofrece cada proceso electoral para situar sobre la mesa las necesidades de una actividad imprescindible y anticipar los desafíos que marcarán su evolución.
Desde la CETM queremos contribuir a ese objetivo y, por ello, hemos elaborado un documento con los asuntos que más preocupan a nuestras empresas y autónomos de cara a la próxima legislatura, que trasladaremos directamente a todas las formaciones políticas, a las que invitamos a abrir sus agendas y mantener una reunión en la que podamos explicar con mayor detalle nuestras propuestas, compartir la realidad de nuestro sector y abordar conjuntamente los retos que tenemos por delante.
«El transporte por carretera no siempre recibe en el debate político la atención que corresponde a su peso real en la economía»
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Entre las prioridades que consideramos necesario abordar destacan diez grandes ámbitos de actuación:
- Rentabilidad y sostenibilidad económica de las empresas. Una cadena logística eficiente necesita un sector de transporte sólido y económicamente viable. Para ello, es imprescindible garantizar precios que permitan cubrir los costes y obtener un margen empresarial suficiente para invertir, crecer y generar empleo.
- Competencia leal y lucha contra los abusos. Combatir la subcontratación abusiva y reforzar el control sobre las fórmulas jurídicas y operativas que generan distorsiones en el mercado, con independencia de la actividad o del tipo de operador, para garantizar unas condiciones de competencia justas.
- Cumplimiento de la legislación y lucha contra la morosidad. Intensificar la inspección de la Ley de la Cadena del Transporte y de los plazos de pago, dotándola de medios suficientes y garantizando mecanismos de control y sanciones eficaces.
- Infraestructuras y fiscalidad al servicio de la competitividad. Mejorar la conservación y modernización de las carreteras y de los principales corredores logísticos, y evitar que nuevos impuestos, peajes o cargas económicas comprometan la competitividad de las empresas de transporte.
- Digitalización y simplificación administrativa. Aprovechar la tecnología para modernizar el sector, eliminar duplicidades documentales y reducir las cargas administrativas, evitando que la digitalización genere nuevos costes, obligaciones desproporcionadas o burocracia innecesaria para los transportistas.
- Seguridad de los profesionales y las mercancías. Hacer del transporte una actividad más segura y atractiva mediante una red nacional de aparcamientos seguros y vigilados, el refuerzo de la vigilancia policial y la prevención y persecución de los robos y otros delitos que afectan a conductores y empresas.
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- Personas, talento y relevo generacional. Atraer y retener profesionales en todos los ámbitos del sector, especialmente conductores, facilitando el acceso a la profesión, reforzando la formación y promoviendo condiciones que favorezcan la incorporación de nuevos trabajadores y la continuidad de las empresas.
- Transición energética realista y viable. Impulsar la descarbonización mediante ayudas eficaces para la renovación de flotas, el desarrollo de las infraestructuras energéticas necesarias y un marco que aporte certidumbre, respete la neutralidad tecnológica y permita avanzar sin comprometer la viabilidad económica de las empresas.
- Multimodalidad e intermodalidad eficientes. Favorecer la complementariedad entre la carretera, el ferrocarril y los puertos mediante el desarrollo de infraestructuras, conexiones y soluciones logísticas que mejoren la eficiencia de la cadena de transporte y permitan la participación efectiva de las empresas de carretera.
- Reconocimiento del transporte como asunto de Estado. Situar el transporte de mercancías por carretera entre las prioridades estratégicas del país, con un marco normativo estable, políticas públicas que tengan en cuenta la realidad empresarial y un diálogo permanente entre el sector y las administraciones para afrontar conjuntamente los retos presentes y futuros.
«Fortalecer el transporte de mercancías por carretera es fortalecer nuestras empresas, impulsar la competitividad de nuestra economía y contribuir a que España siga siendo un país capaz de generar riqueza y empleo»
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Estas prioridades responden a una convicción: fortalecer el transporte de mercancías por carretera es fortalecer nuestras empresas, impulsar la competitividad de nuestra economía y contribuir a que España siga siendo un país capaz de generar riqueza y empleo. Confiamos en que estas propuestas encuentren el espacio que merecen en los programas electorales y se traduzcan en medidas concretas durante la próxima legislatura.
La CETM es la organización de referencia del transporte de mercancías por carretera en España y en la Unión Europea por número de empresas y vehículos asociados. Esa representatividad lleva aparejada una responsabilidad: defender los intereses del sector, pero también ofrecer soluciones y colaborar activamente con las administraciones.
No pedimos privilegios. Pedimos que se reconozca la importancia estratégica del transporte y que las políticas públicas tengan en cuenta la realidad de quienes lo hacen posible cada día.
«Estamos dispuestos a trabajar con todas las formaciones políticas, desde la lealtad institucional y el diálogo»
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Estamos dispuestos a trabajar con todas las formaciones políticas, desde la lealtad institucional y el diálogo, para construir las condiciones que permitan al transporte de mercancías afrontar sus retos, ganar competitividad y seguir generando riqueza y empleo.
El transporte por carretera mueve mercancías, pero también mueve la economía. Es hora de que esa realidad tenga el reflejo que merece en los programas electorales y en las decisiones de la próxima legislatura.
