Los operadores de grúa vuelven a reclamar más medidas de protección tras los últimos accidentes mortales registrados mientras realizaban labores de auxilio en carretera. La Alianza Nacional de Auxilio en Carretera pide a la Dirección General de Tráfico (DGT) un plan específico de seguridad y una campaña de concienciación dirigida a los conductores.
La petición coincide con la próxima entrada en vigor, el 1 de octubre, de buena parte de la reforma del Reglamento General de Circulación dedicada a reforzar la protección de los usuarios vulnerables. La nueva definición incluye expresamente a peatones, ciclistas, usuarios de vehículos de movilidad personal y conductores y pasajeros de motocicletas y ciclomotores, además de determinados colectivos de peatones con mayor riesgo.
La Alianza lamenta que los profesionales del auxilio en carretera no aparezcan identificados específicamente en esa relación y sostiene que se encuentran especialmente expuestos cuando abandonan la grúa y trabajan a pie junto al tráfico
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Un operario falleció mientras retiraba un vehículo averiado
La reclamación se produce después de varios accidentes que han vuelto a poner sobre la mesa los riesgos de esta actividad. El pasado 18 de septiembre, un operador de grúa falleció atropellado en la CV-35, a la altura de La Pobla de Vallbona (Valencia), mientras terminaba de cargar un vehículo averiado. En la operación se encontraban también agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil.
Días después se produjo otro accidente mortal en la A-67, a la altura de Aguilar de Campoo (Palencia). Un operario que participaba en la retirada de un vehículo murió después de que un camión volcado alcanzara la zona en la que estaba trabajando. En el siniestro también falleció el conductor del camión.
«Cada vez que un operador baja de la grúa para ayudar a un conductor, su familia no sabe si volverá a casa», advierte Xavier Martí, portavoz de la Alianza Nacional de Auxilio en Carretera
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Los gruistas piden un plan específico de seguridad
La organización reclama a la DGT medidas específicas para reducir el riesgo durante las operaciones de asistencia, entre ellas una mayor vigilancia del tráfico, mejoras en la conservación de carreteras y arcenes y una mayor coordinación entre los diferentes servicios que intervienen en una incidencia. También pide una campaña de educación vial para recordar a los conductores la necesidad de reducir la velocidad y aumentar la separación respecto a los vehículos y profesionales que trabajan atendiendo una avería o accidente.
La Alianza cuestiona además las estadísticas disponibles sobre los accidentes sufridos por estos trabajadores y asegura que existen diferencias entre sus registros y las cifras oficiales. Esta discrepancia sobre la siniestralidad del colectivo ya había llegado al Congreso en 2025, donde se expusieron datos recopilados por la propia organización y se reclamó una campaña específica de sensibilización.
El nuevo Reglamento entra en vigor el 1 de octubre
La DGT presentó el 24 de septiembre las principales novedades de la reforma del Reglamento General de Circulación. Entre otros cambios, introduce por primera vez una definición legal de usuario vulnerable y nuevas medidas dirigidas especialmente a peatones, ciclistas, motoristas y usuarios de VMP. La mayor parte de las modificaciones entrará en vigor el próximo 1 de octubre, aunque algunas obligaciones tendrán fechas posteriores.
Para la Alianza, la reforma supone una oportunidad perdida para reconocer de forma específica los riesgos de quienes realizan operaciones de auxilio en carretera. Por ello, reclama que la protección de estos profesionales se aborde mediante medidas propias que reduzcan su exposición al tráfico durante las intervenciones.
