Los camiones eléctricos podrían resultar más económicos de operar que los diésel en 2030. Así lo recoge un nuevo análisis de Transport & Environment (T&E), que ha estudiado la evolución de los costes en nueve mercados de la Unión Europea. Los modelos elaborados por la organización indican que esta ventaja podría alcanzarse incluso si las actuales ayudas a la adquisición de vehículos eléctricos se reducen o desaparecen progresivamente. Para conseguirlo, T&E considera necesario mantener las políticas europeas ya aprobadas y complementarlas con determinadas medidas que reduzcan los costes de explotación. Entre ellas destaca la exención de los peajes para los camiones de cero emisiones, además del desarrollo de la infraestructura de recarga y la agilización de las conexiones a la red eléctrica.
Transport & Environment (T&E) calcula que los camiones eléctricos podrían alcanzar en 2030 un coste total de propiedad (TCO) inferior al de los modelos diésel en los nueve países de la Unión Europea analizados, incluso con una reducción progresiva de las ayudas a la compra
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Las tres claves para mejorar el coste total de propiedad
T&E identifica tres factores que considera determinantes para mejorar el coste total de propiedad de los camiones eléctricos durante los próximos años.
El primero es mantener los actuales objetivos europeos de emisiones de CO₂ para los vehículos pesados. La organización considera que el objetivo de reducción del 43% para 2030 permitirá incrementar la oferta de camiones eléctricos y generar economías de escala que contribuyan a reducir su precio de adquisición.
El segundo tiene una incidencia directa sobre los costes de explotación: los peajes. T&E reclama que España, Italia, Francia y Polonia apliquen la Directiva sobre la Euroviñeta y eximan completamente del pago a los camiones de cero emisiones hasta 2031. A partir de entonces, propone mantener reducciones de entre el 50% y el 75%.
El tercer elemento es la infraestructura. La organización considera necesario mantener las ayudas públicas destinadas a puntos de recarga públicos y privados y, al mismo tiempo, acelerar las ampliaciones de la red eléctrica y la tramitación de los permisos.
Menor dependencia del precio del gasóleo
Isabell Büschel, directora de T&E en España, considera que la electrificación puede ayudar a las empresas de transporte a reducir costes y disminuir su exposición a las fluctuaciones externas de los precios. «Las empresas de transporte pueden reducir costes y protegerse de las fluctuaciones externas de precios si apuestan por la electrificación ahora mismo», apunta.
T&E también pide estabilidad regulatoria y considera que los fabricantes europeos deberían concentrarse en aumentar la producción de camiones eléctricos para conseguir una reducción de sus precios iniciales.
«Los fabricantes europeos deberían centrarse por completo en aumentar la escala de producción de los camiones eléctricos»
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Según Büschel, mantener los objetivos europeos de CO₂ será además importante para que la industria europea pueda competir con los fabricantes chinos de camiones eléctricos y con nuevos competidores como el Tesla Semi.
Una herramienta para comparar eléctrico y diésel
Coincidiendo con la publicación del análisis, T&E ha lanzado una herramienta online que permite comparar los costes de los camiones eléctricos y diésel en los mercados europeos estudiados y en Reino Unido. La herramienta analiza la evolución del coste de ambas tecnologías y permite comprobar cómo influyen diferentes políticas y condiciones de cada mercado sobre el coste total de propiedad.
