Windrose ya trabaja en la próxima generación de su camión eléctrico de larga distancia. El futuro Mega E960, cuya producción está prevista para 2028, promete hasta 960 kilómetros de autonomía con una sola carga y con el vehículo a plena carga, según los datos publicados por la compañía.
La cifra supondría un salto importante frente al E700 de segunda generación, al que Windrose atribuye actualmente una autonomía de 670 kilómetros. De cumplirse las previsiones, el nuevo modelo ofrecería alrededor de un 43 % más de alcance.
Una batería de 940 kWh
Una de las claves del Mega E960 estará en su batería. Windrose anuncia una capacidad de 940 kWh, frente a los más de 705 kWh del E700, lo que supone un aumento de aproximadamente el 33 %. El nuevo modelo también utilizará una arquitectura eléctrica de 970 V, por encima de los 870 V de la generación actual.A esto se suma una mejora en la eficiencia. La compañía calcula un consumo de 0,98 kWh/km para el E960, frente a los 1,05 kWh/km anunciados para el E700.
Windrose señala además que recurrirá a baterías con química LMFP y a una estructura de aluminio con el objetivo de reducir peso y ganar capacidad de carga útil.
Los 960 kilómetros, todavía sobre el papel
La cifra de 960 kilómetros es llamativa, pero conviene ponerla en contexto. Por ahora no se trata de una autonomía homologada ni de un resultado obtenido en una prueba independiente con un vehículo de producción.
La propia Windrose advierte de que las especificaciones de sus futuras generaciones son orientativas y pueden cambiar antes de su lanzamiento. Además, como ocurre con cualquier camión eléctrico, la autonomía real dependerá de muchos factores: el peso transportado, la velocidad, la temperatura, la orografía o el tipo de ruta.
De hecho, la herramienta de cálculo de la compañía muestra diferencias importantes según las condiciones de uso. Esto deja claro que los 960 kilómetros deben entenderse como una referencia máxima u objetivo de desarrollo, y no como una distancia garantizada en cualquier operación.
Preparado para carga MCS
El Mega E960 también mantendrá la apuesta de Windrose por la carga de alta potencia. Según la compañía, será compatible con CCS y MCS y podrá utilizar una configuración MCS de hasta 1.500 amperios.
Este punto será especialmente importante en un camión con una batería cercana a 1 MWh. Una gran capacidad permite recorrer más kilómetros, pero también exige sistemas de carga capaces de recuperar mucha energía en tiempos razonables.
Windrose está desarrollando además su propia infraestructura de recarga y destaca que el estándar MCS puede trabajar con potencias de varios megavatios.
Un salto notable frente al E700
| E700 Gen 2 | Mega E960 Gen 3 | |
|---|---|---|
| Año previsto | 2026 | 2028 |
| Autonomía anunciada | 670 km | 960 km |
| Batería | 705+ kWh | 940 kWh |
| Tensión | 870 V | 970 V |
| Consumo anunciado | 1,05 kWh/km | 0,98 kWh/km |
Todos estos datos proceden de las especificaciones publicadas por Windrose. En el caso del E960, hay que tener en cuenta que se trata todavía de un modelo futuro y que sus cifras pueden cambiar antes de llegar a producción.
La prueba definitiva llegará en carretera
Sobre el papel, el Mega E960 supone una evolución considerable respecto al E700 y apunta directamente al transporte eléctrico de larga distancia. Sin embargo, todavía quedan muchas incógnitas por resolver, entre ellas el peso final del vehículo, la carga útil disponible, el precio, la homologación o el consumo en condiciones reales.
La propia información de Windrose muestra hasta qué punto puede variar la autonomía. En uno de sus escenarios, la compañía calcula unos 610 kilómetros para un conjunto de 40 toneladas circulando a 90 km/h entre Venlo y Budapest, mientras que en condiciones más favorables aparecen cifras superiores. Por eso, los 960 kilómetros deben entenderse por ahora como el objetivo de autonomía que Windrose plantea para su tercera generación, y no como una cifra que pueda trasladarse directamente a cualquier ruta o condición de trabajo.
Si el calendario se cumple, habrá que esperar hasta 2028 para comprobar cuánto se acercará el Mega E960, en condiciones reales de transporte, a esas cifras anunciadas por el fabricante.
