El pasado mes de julio, LODISNA inició un proyecto piloto con la tractora eléctrica del fabricante chino Windrose Technology. Esta colaboración tenía el objetivo de conocer y testear las capacidades de esta nueva tractora eléctrica, en fase de prueba, así como las últimas innovaciones en materia de carga y autonomía.
A lo largo de varias jornadas, el vehículo recorrió 3.269 km por rutas nacionales que abarcaron prácticamente todo el territorio, transportando 20 toneladas de carga con itinerarios fijos y exigentes. El consumo medio se situó en 1,10 kWh/km y la autonomía superó los 570 km, «lo que demuestra la capacidad del vehículo para operar eficientemente incluso en escenarios complejo», explican los responsables de este proyecto.
«Otro aspecto destacado ha sido el comportamiento del vehículo en pendientes; gracias a su potencia continua de 680 kW, la tractora ha mantenido una velocidad constante en subidas, sin pérdidas de rendimiento», añaden.
Este piloto ha permitido validar el comportamiento del camión eléctrico en rutas de larga distancia e identificar oportunidades de mejora en infraestructura de recarga, planificación logística y gestión de tiempos
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Entre los factores que han condicionado la operativa con este vehículo, está la temperatura ambiental: «Se ha observado que su rendimiento óptimo se alcanza en climas templados, entre 20 y 25 ºC, mientras que, en zonas del sur, donde se registraron temperaturas de hasta 40 ºC, el rendimiento se vio afectado negativamente», según se recoge en el whitepaper elaborado por LODISNA.
Este test también ha dejado patente el problema de la escasez de punto de carga para vehículos eléctricos. La tractora Windrose realizó la mayoría de las recargas a baja potencia debido a limitaciones en la infraestructura disponible y a la demanda simultánea de otros vehículos. En cuanto al coste energético, se identificaron diferencias significativas respecto al mapa europeo, con precios de hasta 0,60 €/kWh en algunas estaciones sin alternativas cercanas.
Balance positivo
«Estos resultados nos permiten considerar la operativa de nuevas rutas para el transporte pesado electrificado a nivel nacional«, apuntan desde la compañía navarra, pero subrayan la necesidad de seguir mejorando la infraestructura de recarga y optimizando las condiciones operativas para maximizar el rendimiento de este tipo de vehículos.
Apuesta por la innovación y la sostenibilidad
LODISNA ha anunciado que en las próximas semanas se llevarán a cabo nuevas pruebas, esta vez en un contexto diferente, lo que permitirá obtener datos adicionales y contrastar los aprendizajes del piloto anterior. Además, se explorarán nuevas modalidades de transporte y rutas internacionales, con el objetivo de seguir a la vanguardia en soluciones sostenibles para sus clientes.
También está previsto el lanzamiento de nuevos proyectos piloto con otros vehículos eléctricos, ampliando así el conocimiento y la experiencia en la electrificación del transporte pesado.
Lodisna, en los Premios Nacionales del Transporte
Igor Beguiristain, Director General de Lodisna, forma parte del jurado que otorga el premio ‘Camión del Año en España’. Además, Javier Rodríguez, Director de mantenimiento e industrialización de la compañía navarra, es miembro de los jurados de los galardones:. ‘Camión Ecológico del Año’, ‘Quinta Rueda:. Semirremolque del Año’ y ‘Vehículo Industrial Ligero del Año’. Ambos, mediante voto secreto remitido directamente a la notaría, participan en la elección de los mejores vehículos en estas cuatro categorías de los. Premios Nacionales del Transporte.
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