Durante años, la electrificación del transporte pesado ha avanzado con paso firme en la distribución urbana y el reparto regional. Sin embargo, había aplicaciones que seguían siendo especialmente difíciles de trasladar al vehículo eléctrico por sus elevadas exigencias técnicas. Operaciones como mover remolques basculantes o alimentar sistemas hidráulicos continuaban dependiendo, en la práctica, de camiones diésel o de complejas adaptaciones realizadas por empresas especializadas. Mercedes-Benz Trucks quiere cambiar esa situación.
El fabricante ha entregado tres unidades del Mercedes-Benz eActros 400 de segunda generación con ProCabin a AVG Köln (Abfallentsorgungs- und Verwertungsgesellschaft Köln mbH), pero la noticia va mucho más allá del número de vehículos entregados: son los primeros camiones de la marca equipados con una toma de fuerza mecánica (mPTO) integrada directamente de fábrica.
Entregados los primeros Mercedes-Benz eActros 400 de segunda generación con ProCabin equipados con una toma de fuerza mecánica (mPTO) integrada directamente de fábrica.3
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Hasta ahora, este tipo de aplicaciones solo podía conseguirse mediante soluciones desarrolladas por carroceros y proveedores externos. Con esta nueva configuración, Mercedes-Benz amplía las posibilidades del camión eléctrico en trabajos especializados donde la electrificación todavía encontraba importantes barreras.
La toma de fuerza mecánica permite accionar equipos hidráulicos imprescindibles en numerosos vehículos industriales. Gracias a esta tecnología, un camión eléctrico puede mover remolques basculantes y alimentar diferentes sistemas auxiliares utilizados en sectores como la construcción, la gestión de residuos o determinados servicios municipales.
En el caso de las unidades entregadas a AVG Köln, la integración del sistema hidráulico y de los semirremolques basculantes será realizada por Erkes Nutzfahrzeuge, utilizando remolques suministrados por Schwarzmüller. Con ello, Mercedes-Benz da un paso para demostrar que la movilidad eléctrica también puede responder a aplicaciones que hasta hace poco parecían reservadas a los motores de combustión.
Los eActros 400 trabajarán en la gestión de residuos
Los nuevos camiones eléctricos se incorporarán al proyecto BELLA (Battery-Electric Emission-Free Truck Logistics for Incinerator Bottom Ash), desarrollado por AVG Köln para reducir las emisiones del transporte de residuos.
Su misión será trasladar las escorias de fondo generadas tras la incineración de residuos domésticos y comerciales, tanto dentro de las instalaciones de la planta como hacia centros de tratamiento cercanos.
Para apoyar esta transición, AVG Köln también está invirtiendo en una infraestructura propia de recarga, que incluirá un centro de carga de aproximadamente 3.000 metros cuadrados con nueve estaciones para vehículos industriales, alimentadas directamente con electricidad procedente de su planta de valorización energética de residuos.
Mercedes-Benz: «Demostramos que la electromovilidad ya está preparada»
Christian Wilz, CEO de Mercedes-Benz Trucks Alemania, considera que este proyecto demuestra el potencial que ya tiene la movilidad eléctrica en aplicaciones de alta exigencia. «Con la entrega del eActros 400 para aplicaciones como cabeza tractora basculante, demostramos que los sistemas de propulsión eléctricos de batería pueden responder de forma fiable incluso a las operaciones logísticas de residuos más exigentes. La industria del reciclaje desempeña un papel esencial en la protección de los recursos y nuestras soluciones de transporte sin emisiones contribuyen a un futuro más sostenible.»
En la misma línea se pronunció Sascha Hähnke, director general de REMONDIS Sustainable Services GmbH, quien destacó que la descarbonización del transporte de residuos pasa por incorporar soluciones viables para trabajos que hasta ahora dependían exclusivamente del diésel. «Lograr una logística de residuos neutra en carbono es uno de los mayores desafíos del futuro. Con el eActros 400, Daimler Truck ofrece una solución comercial para un ámbito de aplicación que hasta ahora dependía exclusivamente de los combustibles fósiles.»
Un Mercedes-Benz eActros 400 con baterías LFP de 414 kWh
El Mercedes-Benz eActros 400 incorpora dos paquetes de baterías de 207 kWh, lo que proporciona una capacidad total instalada de 414 kWh. Estas baterías utilizan tecnología de fosfato de hierro y litio (LFP), elegida por su elevada vida útil, estabilidad y fiabilidad en aplicaciones intensivas del transporte profesional.
La electrificación entra en una nueva fase
La entrega de estas tres unidades supone un paso más en la evolución del transporte pesado eléctrico. Hasta ahora, gran parte del desarrollo se había centrado en vehículos destinados al reparto y la distribución.
Con el nuevo eActros 400 equipado con toma de fuerza mecánica integrada, Mercedes-Benz Trucks demuestra que la electrificación empieza a llegar también a los trabajos especializados, uno de los últimos grandes desafíos para el sector.
Más que una simple entrega de vehículos, el movimiento anticipa hacia dónde se dirige la industria: camiones eléctricos capaces de realizar tareas que, hasta hace muy poco, parecían patrimonio exclusivo del diésel.
