La búsqueda permanente del precio más bajo está dejando de ser una estrategia válida para contratar transporte. Girteka considera que el modelo tradicional de relación entre cargadores y transportistas ha quedado obsoleto ante la creciente volatilidad de las cadenas de suministro europeas.
Los problemas de capacidad, los fenómenos meteorológicos extremos, los cambios regulatorios y las tensiones geopolíticas han elevado el riesgo de las operaciones logísticas. En este escenario, contratar un vehículo para realizar un trayecto concreto ya no es suficiente. Los cargadores necesitan socios capaces de garantizar capacidad, anticipar incidencias y ofrecer información en tiempo real.
«Los cargadores que mejor afrontan la volatilidad del mercado son aquellos que consideran al transportista una extensión de su propio negocio»
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“Los cargadores que mejor afrontan la volatilidad del mercado son aquellos que consideran al transportista una extensión de su propio negocio”, afirma Mindaugas Pasilauskas, director comercial de Girteka Logistics.
El precio más bajo puede terminar siendo la opción más cara
Durante años, muchos departamentos de compras han seleccionado a sus transportistas principalmente en función de la tarifa por kilómetro. Sin embargo, Girteka advierte de que esta decisión puede esconder importantes costes operativos. «Una tarifa aparentemente competitiva pierde rápidamente su atractivo cuando se producen retrasos, cargas rechazadas, falta de vehículos o incumplimientos de los tiempos de tránsito», remarcan.
En los momentos de máxima demanda, la ausencia de capacidad puede obligar al cargador a recurrir urgentemente al mercado spot, donde las tarifas suelen ser considerablemente más elevadas. A ello se suman las posibles penalizaciones por retrasos, las alteraciones en los almacenes y el impacto sobre la relación con los clientes. En sectores como la alimentación o la industria farmacéutica, un fallo en la cadena de frío puede provocar el rechazo completo de una carga. «Un único incidente puede superar todo el ahorro conseguido durante meses mediante la contratación del proveedor más barato».
«Un único incidente puede superar todo el ahorro conseguido durante meses mediante la contratación del proveedor más barato»
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Por ello, Girteka propone analizar el transporte desde la perspectiva del coste total de propiedad. Además del precio, deben tenerse en cuenta la fiabilidad, la capacidad disponible, el estado de los vehículos, la tecnología y la rapidez de respuesta.
Transparencia y datos compartidos
La nueva relación entre cargadores y transportistas debe basarse, según Girteka, en una mayor transparencia operativa. Compartir previsiones de demanda, volúmenes previstos y picos estacionales permite planificar mejor la flota, reducir kilómetros en vacío y garantizar los vehículos necesarios. “Las alianzas más exitosas comparten una característica común: una transparencia operativa total. Comparten sus previsiones de demanda con antelación, integran sus sistemas de datos y colaboran para eliminar kilómetros en vacío”, explica Pasilauskas.
«Las alianzas más exitosas comparten una característica común: una transparencia operativa total»
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La visibilidad en tiempo real también se ha convertido en un requisito esencial. Conocer la ubicación de la mercancía y la hora estimada de llegada permite organizar los almacenes, gestionar las franjas de descarga y actuar antes de que una desviación se convierta en un problema.
El transporte como seguro para la cadena de suministro
Girteka observa también un mayor interés por las flotas dedicadas y los contratos estables. Frente a la dependencia del mercado spot, estas soluciones permiten asegurar capacidad incluso durante los periodos de mayor tensión.“Los cargadores ya no se limitan a comprar kilómetros recorridos por carretera, sino que están invirtiendo en un seguro para su cadena de suministro”, señala Pasilauskas.
El futuro de la logística europea pasa así por relaciones más estables, digitales y colaborativas. La flexibilidad, la información compartida y la capacidad de anticiparse a los riesgos serán los factores que diferencien a un simple proveedor de un verdadero socio logístico.
