MAN Truck & Bus continúa ampliando las prestaciones de sus camiones con nuevas soluciones destinadas a mejorar la rentabilidad de las empresas de transporte y facilitar el trabajo de los conductores. Las novedades presentadas en la IAA Transportation 2026 abarcan desde la gestión inteligente de la conducción hasta la conectividad, la seguridad y la disponibilidad operativa.
Uno de los avances más destacados es la evolución del sistema MAN EfficientCruise con PredictiveDrive, que permite reducir el consumo de combustible o energía en torno a un 5 % respecto a la conducción manual. Según el fabricante, el ahorro puede alcanzar el 9 % en vehículos pesados que circulan por terrenos exigentes.
Hasta un 9 % menos de consumo con MAN EfficientCruise
La nueva versión de MAN EfficientCruise con PredictiveDrive utiliza mapas tridimensionales de alta resolución y datos GPS para analizar el recorrido con hasta tres kilómetros de antelación. A partir de esta información, ajusta la velocidad y selecciona la estrategia de cambio de marchas más eficiente.
El sistema tiene en cuenta las pendientes y las características de la carretera, y puede adaptar automáticamente la velocidad al aproximarse a rotondas, cruces o tramos con limitaciones. Después, vuelve a acelerar el vehículo de forma progresiva y eficiente, sin que el conductor tenga que intervenir continuamente sobre el control de crucero.
PredictiveDrive está disponible en toda la gama de camiones MAN, desde el TGL hasta el TGX, tanto con motores de combustión como con propulsión eléctrica. Su objetivo es reducir el consumo y mejorar el confort de conducción, especialmente en recorridos con una orografía complicada.
Actualizaciones inalámbricas y nuevas estaciones de recarga
Otra de las novedades es Connected Maps, una solución que permite actualizar automáticamente y de forma inalámbrica los mapas utilizados por los sistemas de asistencia a la conducción. Gracias a esta función, los camiones podrán disponer de información cartográfica actualizada sin necesidad de acudir al taller. Esto permitirá mantener el funcionamiento de tecnologías como PredictiveDrive y el reconocimiento de señales de tráfico cuando se produzcan modificaciones en la infraestructura viaria.
En el ámbito de la electromovilidad, MAN ampliará su red Charge&Go con 50 estaciones de recarga adicionales en Europa, incluyendo instalaciones en países como Portugal, República Checa, Eslovaquia y Hungría. El servicio ofrece condiciones de recarga acordadas previamente, facturación mensual centralizada y seguimiento de las operaciones en tiempo real, además de integración con RIO Fleet Monitor y MAN Driver App.
Un nuevo sistema para evitar el robo de combustible
MAN también ha desarrollado una solución de protección contra el robo de gasóleo destinada a reducir los costes imprevistos y las incidencias durante las paradas de los vehículos. El sistema combina elementos de protección mecánica y electrónica. Esta última supervisa continuamente el nivel de combustible del depósito y detecta posibles intentos de manipulación, activando una alarma visual y acústica para disuadir a los ladrones. Se trata de una funcionalidad especialmente interesante para las empresas que realizan transporte de larga distancia y cuyos vehículos permanecen estacionados durante los periodos de descanso de los conductores.
Más seguridad con nuevas funciones de frenada automática
En materia de seguridad, MAN ha mejorado su asistente de frenada de emergencia EBA Advanced, que incorpora nuevas capacidades para detectar vehículos, peatones y ciclistas. El sistema puede intervenir automáticamente ante una posible colisión y llegar a detener completamente el camión. También tiene en cuenta los vehículos que circulan en sentido contrario durante los giros y determinadas situaciones de riesgo con vehículos estacionados.
El EBA Advanced puede actuar desde 1 km/h hasta la velocidad máxima del vehículo y reducir su velocidad hasta en 100 km/h. Además, en los camiones comercializados en la Unión Europea no puede desconectarse permanentemente: si el conductor lo desactiva de forma temporal, vuelve a ponerse en funcionamiento transcurridos 15 minutos.
Otra novedad es el MAN Driver Monitoring System, que analiza la dirección de la mirada, el comportamiento al volante y la trayectoria del vehículo para identificar posibles situaciones de fatiga o distracción. Esta información también permite que el asistente de frenada intervenga antes cuando detecta un mayor riesgo.
Protección de peatones y ciclistas en las maniobras
MAN ha reforzado asimismo la seguridad en el entorno inmediato del camión con FrontDetection Plus, un sistema que supervisa la zona situada delante del vehículo y puede frenar automáticamente o impedir el inicio de la marcha cuando detecta riesgo de atropello. El asistente de giro también incorpora nuevas funciones para reconocer con mayor antelación a los usuarios vulnerables que se encuentran junto al camión e intervenir mediante una frenada automática cuando sea necesario.
Estas tecnologías se complementan con un sistema de vigilancia lateral que advierte al conductor de la aproximación de ciclistas u otros usuarios de la vía antes de abrir las puertas.
Además, el fabricante amplía las posibilidades de configuración de su sistema de retrovisores digitales OptiView con una nueva variante que conserva el retrovisor frontal convencional.
Un nuevo freno para mejorar la estabilidad de los remolques
Entre las novedades destinadas a aplicaciones exigentes destaca un freno electrónico de estabilización del remolque, desarrollado especialmente para conjuntos pesados que circulan por carreteras de montaña, caminos forestales o superficies resbaladizas.
El sistema ayuda a mantener la estabilidad durante las frenadas y los cambios de dirección, reduciendo el riesgo de efecto tijera cuando el remolque empuja al vehículo tractor y puede desviarlo de su trayectoria.
Una vez activado por el conductor, funciona automáticamente. MAN también ofrece modos de funcionamiento mediante control manual o pedal, tanto para camiones diésel como eléctricos.
Para los vehículos con motores de combustión, el fabricante incorpora además nuevas funciones que facilitan la activación de la reducción todoterreno y permiten ajustar diferentes rangos de velocidad de la toma de fuerza directamente desde el puesto de conducción, sin necesidad de reprogramaciones en el taller.
Con estas innovaciones, MAN busca reducir los costes de explotación, aumentar la disponibilidad operativa y reforzar la seguridad de sus camiones, tanto en el transporte convencional de mercancías como en aplicaciones especialmente exigentes.
