El Grupo de Trabajo abordará, bajo la coordinación de los ministerios competentes, tres grandes líneas de actuación: los incentivos para la compra de vehículos de cero y bajas emisiones, el despliegue de infraestructuras de recarga y repostaje y el apoyo a la industria fabricante instalada en España.
En una primera valoración, que Faconauto irá concretando a medida que avancen los trabajos, la organización ha defendido que las ayudas al achatarramiento estén vinculadas a la adquisición de un nuevo vehículo. Aunque la electrificación será previsiblemente el principal eje del Plan Auto Vehículo Pesado, la patronal considera necesario tener en cuenta todas las tecnologías que permitan acelerar la renovación de un parque cuya antigüedad media alcanza ya los 15 años.
Faconauto considera necesario tener en cuenta todas las tecnologías que permitan acelerar la renovación de un parque cuya antigüedad media alcanza ya los 15 años
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El objetivo, según Faconauto, debe ser facilitar la sustitución de los vehículos más antiguos y avanzar hacia los objetivos de descarbonización sin excluir aquellas soluciones tecnológicas que puedan contribuir a reducir las emisiones del transporte pesado.
Renovación del parque y Ley de Movilidad Sostenible
El Plan Auto Vehículo Pesado acerca la agenda del Ministerio de Transportes al espíritu del Plan Nacional de Renovación del Parque Automovilístico previsto en la Ley de Movilidad Sostenible. Esta herramienta transversal está concebida para retirar de la circulación los vehículos más antiguos de todas las categorías, incluidos turismos, camiones, autobuses, furgonetas, motocicletas y vehículos de ocasión, y actuaría como complemento de los programas específicamente destinados a la electrificación.
La patronal lleva años reclamando un plan dirigido a facilitar la incorporación de nuevos vehículos pesados y otro destinado a renovar el conjunto del parque circulante
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846 millones para renovar flotas pesadas
En esta misma dirección se sitúa el Plan Social para el Clima, todavía pendiente de aprobación definitiva, que prevé destinar 846,2 millones de euros a facilitar que autónomos y microempresas sustituyan sus vehículos pesados por modelos eléctricos. El programa incluiría el achatarramiento de unidades matriculadas antes de 2020 y supondría la primera línea de ayudas para la compra de camiones eléctricos en más de dos años, desde la finalización del programa Moves Mitma.
«El Grupo de Trabajo es una oportunidad para que ese plan nazca con una visión estratégica de país, financiación real y la flexibilidad que necesita el sector»
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Para Faconauto, esta iniciativa confirma que el Gobierno comienza a plantear instrumentos específicos para impulsar la transformación del vehículo industrial y la renovación de las flotas de transporte por carretera. «El Ministerio abre por fin un espacio propio para el pesado, adaptado a nuestros tiempos y a nuestra realidad tecnológica, y eso es lo que llevábamos años pidiendo», señala Pilar Fernández, presidenta de la División de Industriales de Faconauto. «El Grupo de Trabajo es una oportunidad para que ese plan nazca con una visión estratégica de país, financiación real y la flexibilidad que necesita el sector», añade.
