En el encuentro, José María Bonmatí, ha señalado que el actual contexto geopolítico influye de forma directa en el transporte y la logística. Conflictos como el de Oriente Medio están presionando al alza el precio del combustible, un factor que tiene un peso muy relevante en la estructura de costes. Ante la elevada volatilidad energética, el director general de AECOC, considera razonable revisar los mecanismos de actualización de los contratos recogidos en la Ley de Transporte Terrestre para adaptarlos mejor a las fluctuaciones del mercado.
José María Bonmatí también ha recordado que . Según ha señalado, muchos ciudadanos deben hacer cada vez más esfuerzos para llenar la cesta de la compra y el precio se ha convertido en un elemento cada vez más determinante en las decisiones de compra, por lo que convendría contemplar medidas que eviten que esta presión se traslade al consumidor.
El director general de AECOC, José María Bonmatí, ha recordado que, a lo largo de este tiempo, el sector ha abordado distintos cambios estructurales orientados a ganar dimensión y eficiencia, siempre teniendo en cuenta a todos los actores de la cadena de valor. En este sentido, ha subrayado que «el objetivo ha sido modernizar el transporte y hacerlo más sostenible», además de crear un punto de encuentro que permita construir una visión compartida de futuro para una cadena logística competitiva, digitalizada y capaz de atraer talento.
José María Bonmatí ha defendido que la intermodalidad debe consolidarse como una estrategia clave
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En relación con el modelo de transporte, José María Bonmatí ha defendido que la intermodalidad debe consolidarse como una estrategia clave. A su juicio, el transporte por carretera y el ferroviario deben coexistir y complementarse para mejorar la eficiencia del sistema logístico. Al mismo tiempo, ha insistido en la necesidad de contar con un transporte flexible que se adapte a las demandas del mercado. El director general de AECOC también ha abordado el papel de la subcontratación en el sector. Según ha explicado, desde la organización se promueve que esta práctica no implique delegar responsabilidades, de manera que el cargador principal mantenga el control de la operación y se garantice una mayor transparencia en la cadena.
Grandes transformaciones y oportunidades
Por su parte, la secretaria general de Transporte Terrestre del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, Rocío Báguena, ha destacado que el sector se encuentra en una etapa de grandes transformaciones, pero también de oportunidades. Durante su intervención ha reconocido el papel de AECOC como punto de encuentro para toda la cadena de valor y ha subrayado la importancia de la colaboración público-privada para afrontar los retos del transporte. Rocío Báguena ha recordado que el transporte y la logística representan el 4,5 % del PIB en España. Además, el transporte de mercancías agrupa a unas 160.000 empresas y genera alrededor de 700.000 empleos, lo que pone de relieve su peso en la economía nacional.
En este contexto, la secretaria general de Transporte Terrestre ha señalado que la Ley de Movilidad Sostenible aprobada en diciembre del año pasado incorpora herramientas para responder a muchos de los desafíos actuales del sector, entre ellos la digitalización, el desarrollo del vehículo automatizado y la mejora de la competitividad empresarial.
Rocío Báguena también ha puesto el foco en la transformación digital del transporte. El Ministerio impulsa distintas iniciativas para facilitar este proceso, como ayudas dirigidas especialmente a las pequeñas y medianas empresas o programas formativos desarrollados junto a universidades y centros de formación. Asimismo, ha destacado la puesta en marcha del Kit Digital del Transporte.
Otro de los cambios que entrará en vigor este año es el Documento de control administrativo de transporte en formato digital. Esta herramienta sustituirá el papel por sistemas basados en el intercambio electrónico de documentos, lo que permitirá mejorar la gestión, la trazabilidad de las operaciones y el intercambio fiable de información entre los distintos actores del sector. En paralelo, el Reglamento de Ordenación del Transporte Terrestre establecerá los requisitos futuros para el intercambio de datos.
«La escasez de conductores profesionales es uno de los retos más relevantes para el futuro del transporte de mercancías»
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La secretaria general de Transporte Terrestre del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible también ha abordado la escasez de conductores profesionales, uno de los retos más relevantes para el futuro del transporte de mercancías. Según ha explicado, se trata de un problema que afecta a toda Europa y que preocupa especialmente al Ministerio. En España se trabaja en un plan de acción denominado Reconduce, que busca facilitar la incorporación de nuevos profesionales al sector. Entre las medidas previstas se encuentra la evolución de la formación profesional para permitir que los estudiantes obtengan los permisos de conducción C y D y puedan acceder antes al mercado laboral.
Rocío Báguena ha señalado además que el desarrollo del vehículo pesado autónomo podría contribuir a mejorar la gestión de las rutas, aumentar la seguridad vial y aliviar la falta de conductores. No obstante, ha advertido de que esta tecnología plantea importantes retos en materia de regulación, infraestructuras y adaptación del tráfico.
Por último, Rocío Báguena ha reconocido que el contexto internacional genera una gran incertidumbre económica. Las tensiones derivadas del conflicto con Irán y la inestabilidad en Oriente Medio están provocando presiones inflacionistas y un encarecimiento de la energía que impacta directamente en el transporte y la logística. Ante esta situación, el Ministerio sigue de cerca los efectos sobre la economía y el tejido empresarial.
