Scania anuncia las novedades que presentará en la IAA 2014

Aparte de más motores Euro 6, Scania se dispone a introducir una gama de nuevos artículos con los que pretende disminuir ya sean los costes de operación o la huella ambiental de los clientes, objetivos que a menudo van de la mano. Las últimas innovaciones de Scania pueden conllevar una considerable reducción del consumo en los vehículos de largo recorrido.
Con uno de los surtidos de motores Euro 6 más amplios del mercado, Scania ha logrado varios éxitos contundentes en distintas pruebas independientes sobre consumo de carburante. El motor de 13 litros de Scania ha demostrado una frugalidad inigualable, en particular en su configuración con solo SCR como método de tratamiento posterior. Scania presentó recientemente una variante más, una versión de 450 CV que también permitirá reducir el consumo.
Scania Streamline, que fue lanzado en 2013, también ha cosechado un enorme éxito en el mercado.
 
Tecnología para reducir costes
Entre las soluciones que propones Scania está su ralentizador, que puede solicitarse ahora en una versión que reduce el consumo a través de su desacople mecánico cuando no está activo. Además de ahorrar combustible, el ralentizador desembragable proporciona una mayor potencia de frenado (4.100 en lugar de 3.500 Nm), así como un efecto de frenado superior a un régimen menor con ayuda de una relación de engranaje incrementada. Se introducirá asimismo una nueva opción en la que el ralentizador solo podrá acoplarse con el pedal de freno. Conforme al principio de que los sistemas auxiliares que no precisan operar de forma constante no han de provocar pérdidas, Scania se dispone a introducir también un compresor de freno desacoplable que permite ahorrar aún más combustible.
Scania va a presentar también una versión desarrollada del Eco-roll, el sistema avanzado en el que Scania Opticruise interactúa con la Anticipación Activa Scania (Active Prediction) para ahorrar combustible. El vehículo puede calcular por sí mismo cuándo resulta más ventajoso rodar por las pendientes descendientes en punto muerto con el motor en ralentí. Ahora el sistema se opera de un modo aún más inteligente, siendo capaz de activar con mayor frecuencia el Eco-roll y de escoger marcha de forma optimizada. El Eco-roll permite ahora reducir el consumo de carburante de los motores Euro 6 de 13 litros en función del grado de pendiente de la calzada.
Scania ha resuelto igualmente el asunto de la disminución de la fricción interna en algunos de los motores. Mediante el aumento de la temperatura operacional y el uso de un aceite de baja viscosidad especialmente desarrollado, con unas características lubricantes únicas, los ingenieros de Scania han constatado un notable aumento del potencial de ahorro al combinar dicha temperatura incrementada con el aceite reductor del consumo. El aceite potenciador del ahorro ha sido diseñado para camiones de largo recorrido con un motor Euro 6 de 13 litros en operaciones ligeras.