El nuevo eActros Lowliner llega para cubrir una necesidad concreta del mercado: el transporte de alto volumen con cero emisiones locales de CO₂. Este camión eléctrico, disponible con dos o tres baterías de tecnología LFP de 207 kWh cada una, ofrece una altura de quinta rueda reducida que permite aprovechar al máximo el espacio interior de los semirremolques mega.
La versión eActros 600 Lowliner alcanza hasta 500 km de autonomía con un tren de cargas de 40 toneladas, sin necesidad de carga intermedia. La variante eActros 400 Lowliner, con dos baterías, prioriza la carga útil: hasta 24 toneladas, frente a las 21 del modelo de tres baterías. Los primeros pedidos estarán disponibles en el tercer trimestre de 2026 para los mercados europeos, con producción prevista desde el segundo trimestre de 2027 en la planta de Wörth am Rhein.
La vuelta al mundo en camión eléctrico: el proyecto «Elektrotrucker»
Desde la IAA, el conductor y creador de contenido Tobias Wagner —conocido como «Elektrotrucker»— partirá en una vuelta al mundo a bordo de un eActros 600 de serie especialmente equipado para la expedición. El recorrido prevé unos 45.000 kilómetros por más de 35 países con un máximo de 80 paradas de carga, y tiene como objetivo demostrar la viabilidad real de los camiones eléctricos en rutas internacionales de largo recorrido.
NextGenH2 Truck: hidrógeno líquido para más de 1.000 km de autonomía
El NextGenH2 Truck de Mercedes-Benz representa el siguiente escalón en la tecnología de pila de combustible para el transporte pesado. Con hidrógeno líquido y la pila cellcentric BZA150 de probada fiabilidad, este vehículo supera los 1.000 km de autonomía con un solo repostaje y tiempos de carga muy reducidos.
Dachser comenzará a trabajar con el NextGenH2 Truck este año
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Daimler Truck planea una primera pequeña serie de 100 unidades a finales de 2026. El primer cliente será Dachser, que desplegará el NextGenH2 Truck en su red de transporte nacional e internacional desde su centro logístico de Karlsruhe, integrando el primer vehículo en operación diaria antes de que acabe diciembre de 2026.
«Para nosotros, 130 años de camiones significan la responsabilidad de moldear activamente el futuro del transporte, avanzando con las tecnologías y soluciones adecuadas que generen valor real en las operaciones diarias de nuestros clientes. Cómo llevamos esta ambición a la práctica en los próximos años es lo que mostraremos en la IAA», asegura Achim Puchert, CEO de Mercedes-Benz Trucks
Nuevos sistemas de seguridad para intersecciones
Mercedes-Benz Trucks también presentará en la IAA dos nuevas funciones de asistencia diseñadas para reducir accidentes en intersecciones, uno de los puntos de mayor siniestralidad. Desarrollados a partir del análisis de accidentes reales, estos sistemas actúan de forma preventiva y están concebidos para anticiparse, en muchos casos, a los futuros requisitos normativos europeos.
