La llegada de esta nueva versión responde al crecimiento de la demanda de soluciones de transporte de larga distancia libres de emisiones locales de CO₂e. El eActros Lowliner ha sido diseñado para trabajar con remolques mega, habituales en las operaciones de transporte volumétrico, donde la capacidad de carga en términos de espacio resulta más importante que el peso de la mercancía. Gracias a una altura de acoplamiento especialmente baja, el vehículo permite aprovechar al máximo el volumen interior del remolque sin superar los límites legales de altura establecidos en Europa.
Gracias a una altura de acoplamiento especialmente baja, el vehículo permite aprovechar al máximo el volumen interior del remolque sin superar los límites legales
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La nueva tractora eléctrica toma como base la tecnología del eActros 600, modelo que se encuentra en producción y operando con clientes desde finales de 2024. Mercedes-Benz Trucks ha aprovechado esta plataforma para desarrollar una solución capaz de integrarse en las flotas existentes sin alterar las configuraciones habituales de transporte. De hecho, las dimensiones y la altura de acoplamiento del Lowliner son comparables a las de una tractora diésel convencional, facilitando la transición hacia la movilidad eléctrica en el sector logístico.
Dos configuraciones de batería
El eActros Lowliner estará disponible con dos configuraciones de batería basadas en tecnología de fosfato de hierro y litio (LFP). La versión eActros 400 Lowliner contará con una capacidad instalada de 414 kWh, mientras que el eActros 600 Lowliner alcanzará los 621 kWh. Según la compañía, la variante de mayor capacidad ofrecerá una autonomía cercana a los 500 kilómetros sin necesidad de recarga intermedia cuando opere con un peso bruto combinado de 40 toneladas, situándose al nivel del eActros 600 estándar.
La versión equipada con dos baterías presenta una ventaja adicional para determinados operadores: un menor peso propio que se traduce en una mayor carga útil. Mercedes-Benz estima que el eActros 400 Lowliner podrá transportar hasta 24 toneladas de carga, frente a las 21 toneladas de la versión con tres baterías.
En materia de recarga, el nuevo modelo mantiene la arquitectura eléctrica de 800 voltios ya utilizada en el resto de la gama eActros. La carga mediante el conector CCS2 permite alcanzar potencias de hasta 400 kW, reduciendo los tiempos de espera durante las operaciones. Según los datos facilitados por el fabricante, la batería puede pasar del 10 % al 80 % de capacidad en aproximadamente 46 minutos en la versión de dos paquetes y en unos 70 minutos en la variante de tres baterías. Además, el vehículo estará preparado para incorporar en el futuro la tecnología de carga de megavatios (MCS), considerada clave para el desarrollo del transporte eléctrico de larga distancia.
Sistema de propulsión
El sistema de propulsión incorpora el eje eléctrico desarrollado por Mercedes-Benz Trucks para el eActros 600, equipado con dos motores eléctricos y una transmisión de cuatro velocidades. La potencia continua alcanza los 400 kW, mientras que la potencia máxima llega a los 600 kW. A ello se suman sistemas de recuperación de energía mediante frenada regenerativa y funciones de conducción predictiva capaces de adaptar automáticamente la gestión energética a la topografía, las señales de tráfico y la información de navegación disponible en ruta.
Con el lanzamiento del eActros Lowliner, Mercedes-Benz Trucks refuerza su presencia en uno de los segmentos más importantes del transporte europeo
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Con el lanzamiento del eActros Lowliner, Mercedes-Benz Trucks refuerza su presencia en uno de los segmentos más importantes del transporte europeo. La electrificación del transporte volumétrico representa un nuevo paso en la transición hacia una logística de larga distancia más sostenible, sin renunciar a la capacidad operativa que exigen las grandes flotas y los operadores especializados en transporte de mercancías de gran volumen.
