La industria europea del vehículo industrial ha lanzado una seria advertencia a la Comisión Europea sobre el deterioro de la competitividad del sector y el riesgo de desindustrialización en Europa. En una carta conjunta enviada antes del Consejo de Competitividad de la UE (COMPET Council), fabricantes de camiones y autobuses junto a representantes de los trabajadores reclaman medidas urgentes para proteger la capacidad productiva, el empleo y el liderazgo tecnológico europeo.
La iniciativa está impulsada por la patronal europea del automóvil, European Automobile Manufacturers’ Association (ACEA), y cuenta con el respaldo de directivos y comités de empresa de algunos de los principales fabricantes europeos de vehículos industriales.
El sector alerta sobre la pérdida de competitividad europea
En la carta, la industria reconoce que Europa mantiene actualmente posiciones de liderazgo mundial en tecnología y mercado dentro del transporte pesado. Sin embargo, advierte de que esa ventaja “ya no está garantizada” debido al aumento de la competencia internacional procedente de regiones con menores costes de producción, regulaciones menos exigentes y políticas industriales más agresivas.
Los fabricantes señalan que el sector continúa comprometido con los objetivos climáticos europeos y recuerdan que ya existen en el mercado numerosos camiones y autobuses de cero emisiones. No obstante, consideran que la transición avanza demasiado lentamente por varios factores:
- Escasa infraestructura pública de recarga para vehículos pesados.
- Desarrollo insuficiente de estaciones de hidrógeno.
- Elevado coste operativo y falta de rentabilidad para muchas empresas de transporte.
- Incremento de costes regulatorios ligados a la descarbonización.
La industria pide revisar la normativa europea de emisiones
Uno de los puntos más importantes de la carta es la petición de adelantar la revisión de la regulación europea de CO₂ para vehículos pesados. Según los firmantes, el actual marco regulatorio corre el riesgo de aumentar de forma desproporcionada los costes industriales y acelerar la deslocalización de producción fuera de Europa sin garantizar una transición más rápida hacia el transporte sostenible.
El sector considera necesario adaptar los objetivos climáticos a las condiciones reales del mercado y al ritmo de implantación de infraestructuras energéticas.
Más infraestructura de recarga e hidrógeno para el transporte pesado
Otro de los ejes centrales del documento es la exigencia de acelerar el despliegue de infraestructura de carga eléctrica y repostaje de hidrógeno en toda Europa.
La industria solicita:
- Objetivos vinculantes para los Estados miembros.
- Refuerzo de la futura revisión del reglamento europeo AFIR.
- Incentivos económicos para reducir el coste total de propiedad de los vehículos cero emisiones.
- Políticas coordinadas entre Bruselas y los gobiernos nacionales.
Los fabricantes sostienen que, sin una red suficiente de recarga y repostaje, muchas empresas de transporte no podrán renovar sus flotas hacia tecnologías limpias.
Riesgo para el empleo industrial europeo
La carta también pone el foco en el impacto social de la transición energética. Los representantes empresariales y sindicales defienden una estrategia industrial europea que combine competitividad, descarbonización y mantenimiento del empleo de calidad. El documento advierte de que. Europa podría perder capacidad de producción, innovación y miles de puestos de trabajo industriales si no se adoptan medidas coordinadas de apoyo al sector.
