El acuerdo fue aprobado por los ministros de Transporte de la UE bajo la Presidencia danesa del Consejo y supone un paso decisivo hacia la modernización de las inspecciones técnicas periódicas (ITV) y los controles técnicos en carretera en toda Europa. inspección técnica
Modernización de las inspecciones de vehículos en la UE
El nuevo marco normativo actualiza las reglas comunitarias mediante la incorporación de tecnologías emergentes en las inspecciones, el impulso de la documentación digital, el refuerzo del intercambio transfronterizo de datos y la modernización de los documentos y registros de matriculación.
La directora de IRU en la UE, Raluca Marian, destacó que el acuerdo “logra un equilibrio pragmático entre ambición y viabilidad”, evitando cargas innecesarias para los vehículos comerciales ligeros y manteniendo como voluntaria la detección remota de fallos. Además, subrayó que los controles de sujeción de la carga seguirán limitándose a inspecciones visuales, en línea con la realidad operativa.
IRU ha confirmado su disposición a colaborar con el Parlamento Europeo para introducir las mejoras necesarias y lograr un marco normativo moderno, proporcionado y plenamente operativo para el sector de la movilidad y la logística en la Unión Europea
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Aspectos que aún deben mejorarse
Pese a la valoración positiva, la IRU subraya que el paquete presenta lagunas relevantes que deberán corregirse en la próxima fase de negociación con el Parlamento Europeo.
En el ámbito de las inspecciones periódicas, IRU insiste en la necesidad de actualizar el límite de peso de los vehículos N1 de cero emisiones hasta las 4,25 toneladas, flexibilizar los procedimientos para subsanar deficiencias graves, garantizar una validez mínima de 12 meses a los certificados tras suspensiones temporales y establecer un criterio europeo común para evaluar el estado de las baterías de los vehículos eléctricos.
Respecto a las inspecciones técnicas en carretera, la organización lamenta que los controles sigan basándose en criterios cuantitativos en lugar de análisis de riesgo, lo que puede generar cargas innecesarias sin mejoras reales en seguridad. También reclama controles en terminales, documentación unificada y una mayor inversión en zonas seguras de inspección a lo largo de la red TEN-T.
En cuanto a los documentos y datos de matriculación, IRU alerta de que el nivel actual de armonización es insuficiente, lo que puede dar lugar a formatos de certificados dispares, registros incompletos en vehículos antiguos y problemas de interoperabilidad entre plataformas digitales como MOVE-HUB, IMI y ERRU.
