La medida impedirá durante 24 horas la circulación por toda la red viaria vasca de los vehículos y conjuntos de vehículos de más de 7.500 kilogramos de Masa Máxima Autorizada (MMA) o Masa Máxima en Carga (MMC). Según advierte la patronal, la restricción afectará a uno de los principales corredores logísticos de España y de conexión con Europa, por lo que sus consecuencias no se limitarán a las empresas nacionales, sino que alcanzarán también a miles de operaciones de transporte internacional.
La CETM considera desproporcionada la restricción por el eclipse
La CETM sostiene que el eclipse solar es un fenómeno de duración limitada y cuya hora de máxima incidencia se conoce con antelación. Por este motivo, cuestiona que el Gobierno Vasco haya decidido imponer una prohibición generalizada durante toda la jornada. La restricción incluye incluso las horas nocturnas y de madrugada, periodos en los que, según la Confederación, el eclipse no puede provocar ninguna alteración relacionada con la circulación.
«Una decisión de estas características difícilmente puede justificarse desde criterios de necesidad, proporcionalidad o eficiencia», señala la organización empresarial
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Retrasos, sobrecostes y problemas de abastecimiento
La patronal del transporte de mercancías alerta de que la prohibición puede generar importantes consecuencias para la actividad económica y para el funcionamiento de la cadena logística. Entre los principales efectos, la CETM menciona los retrasos en las entregas, los posibles incumplimientos contractuales, la modificación de rutas nacionales e internacionales y los problemas de abastecimiento.
También prevé una saturación de las áreas de estacionamiento y un incremento significativo de los costes para las empresas transportistas, que podrían tener que detener sus vehículos, modificar itinerarios o reorganizar completamente sus operaciones.
El transporte comparte la necesidad de garantizar la seguridad vial
La CETM asegura que la seguridad vial constituye una prioridad absoluta para el sector y reconoce la necesidad de adoptar medidas preventivas ante un acontecimiento excepcional como un eclipse solar. Sin embargo, considera que esas medidas deben basarse en criterios técnicos y ser proporcionales al riesgo existente.
CETM defiende que es posible garantizar la seguridad de los usuarios de la carretera sin provocar daños innecesarios sobre una actividad estratégica para la economía
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Las alternativas propuestas por la CETM
La Confederación propone limitar las restricciones a la franja horaria en la que se producirá la máxima incidencia del eclipse, así como a las horas inmediatamente anteriores y posteriores. También plantea que las limitaciones se apliquen únicamente en los corredores en los que se prevean concentraciones masivas de personas o problemas concretos de movilidad.
Entre las alternativas planteadas se encuentran:
- Permitir la circulación del transporte de largo recorrido y de los vehículos internacionales por los principales ejes de conexión con Francia.
- Establecer exenciones para los servicios esenciales y para las mercancías sensibles.
- Reforzar la señalización, la gestión del tráfico y los dispositivos de seguridad vial durante las horas críticas.
- Evitar una prohibición indiscriminada durante toda la jornada.
Navarra limitará las restricciones de 17:00 a 24:00 horas
La CETM pone como ejemplo la regulación aprobada en Navarra para el mismo eclipse solar. En esta comunidad, las restricciones se limitarán al periodo comprendido entre las 17:00 y las 24:00 horas del 12 de agosto. Además, la AP-68 permanecerá abierta al tráfico de mercancías. La patronal destaca que esta autopista constituye uno de los principales corredores para el transporte nacional e internacional. A juicio de la organización, el planteamiento navarro permite compatibilizar la seguridad vial con el mantenimiento de la actividad económica y reduce considerablemente el impacto sobre las empresas de transporte y la logística.
La CETM reclama una rectificación urgente al Gobierno Vasco
La Confederación ha solicitado al Gobierno Vasco que reconsidere la medida y adapte las restricciones a criterios de proporcionalidad y racionalidad. «La seguridad vial y la movilidad eficiente no son objetivos incompatibles», subraya la CETM, que considera que cualquier medida excepcional debe estar técnicamente justificada y diseñada para minimizar sus efectos sobre el transporte.
La organización liderada por Carmelo González reclama una rectificación urgente y una regulación que garantice la seguridad vial sin paralizar la actividad logística ni perjudicar el abastecimiento y la competitividad empresarial
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