¿Qué balance hacen de la evolución del mercado español de vehículos comerciales en el primer cuatrimestre? ¿Cómo estiman que se cerrará el ejercicio?
Cualquier valoración que hagamos de la primera parte de 2022 sigue marcada por la escasez de semiconductores y materias primas. El año comenzó con un moderado descenso para ir recuperándose en las gamas Mid y Large a medida que la actividad económica se ha ido activando en muchos sectores. La entrada de pedidos también es un buen indicador de la tendencia alcista del mercado, pero lamentablemente las limitaciones de producción por los problemas con el suministro no nos permiten atender la demanda como nos gustaría.
¿Qué valoración hace de los resultados de Mercedes-Benz durante el primer tercio del año?
Estamos creciendo en cuota en los tres segmentos en los que estamos presentes (Small, Mid y Large). Destaca especialmente la buena acogida que está teniendo la nueva Citan que lanzamos a finales del año pasado con la que hemos prácticamente duplicado la cifra de participación llegando al 5%.
¿Cómo está evolucionando la demanda de las alternativas ‘Eco’?
Cerramos 2021 como líderes del mercado en furgonetas eléctricas donde actualmente tenemos presencia (Mid y Large). Acabamos de lanzar una nueva eVito furgón con 300 km de autonomía y a finales de este año dispondremos de la eCitan que nos permitirá estar presentes el segmento eléctrico que más está creciendo, el de las Small Vans. A medida que la tecnología evoluciona y las autonomías crecen el mercado va aceptando mejor el cambio hacia la movilidad eléctrica.
¿Cuáles son las principales novedades que llegarán a vuestra familia de vehículos comerciales en los próximos meses?
Además de la eVito Furgón con mayor autonomía recién lanzada, a finales de año dispondremos de la eCitan y también de la versión extra larga y mixta de la Citan.
