Gas, una posibilidad real

El incesante incremento del precio del petróleo y unos márgenes cada día más ajustados están llevando a las empresas de transporte a buscar vías alternativas para mantener unos niveles óptimos de rentabilidad. Uno de ellos está siendo la apuesta por vehículos propulsados por gas natural. Ramón Arias, Jefe de Producto de Scania, reconoció que durante los últimos meses "los clientes están mostrando gran interés" por estos vehículos.
Arias recordó que la compañía sueca inició el desarrollo de este tipo de unidades hace dos décadas y desde entonces ha comercializado más de millar de vehículos. Esta experiencia le permite contar con una posición de privilegio.  En la actualidad Scania comercializa motores de gas Euro 5 de 270 CV y 305 CV, que se caracterizan por su elevado par y bajas revoluciones, y en la pasada edición de la IAA de Hannover presentó dos nuevos de esta familia, en este caso, Euro 6 de 9 litros, que estarán disponibles en dos versiones: 280 CV y 340 CV con un par de 1.600 Nm.
La autonomía es el principal caballo de batalla cuando se habla de combustibles alternativos. En este aspecto, Scania garantiza hasta 300 km en los camiones propulsados por gas natural comprimido (GNC), y más de 1000 km en los que se mueven con gas natural licuado (GNL). Ramón Arias destacó que este tipo de vehículos ofrece un equilibrio perfecto entre economía y ecología: "hacen posible la reducción de las emisiones de CO2 en un 30%  y de los costes de explotación entre un 15 y un 25%. Además minimizan las emisiones sonoras", explicó.
Mathias Carlbaum, Director General de Scania Ibérica, intervino en la conclusión de la jornada y aseguró que la compañía sigue trabajando para ofrecer vehículos de gas a precios más competitivos y con motorizaciones más potentes. "Todos estamos de acuerdo en que el gas natural es el camino correcto para la larga distancia", concluyó.
 
Transportistas
 
"Este combustible tiene mucho futuro"
 
Transportes Monfort inició las primeras pruebas con vehículos de gas natural licuado hace casi un lustro. "Evidentemente han existido problemas, pero la experiencia ha sido muy satisfactoria. Este combustible tiene mucho futuro", afirmó Manuel Monfort, Presidente de Transportes Monfort.
La compañía, que cuenta con una estación de servicio propia de GNC y GNL desde 2010, estima que el uso de vehículos de gas permite alcanzar ahorros de hasta del 20% y no descarta cambiar realmente su flota si hubiese una red de suministro que garantizase el repostaje. En su intervención Monfort también hizo referencia a los aspectos menos positivos de este combustible: el precio de los vehículos y la ausencia de unidades de más de 400CV.
Desde hace años Disfrimur ha mostrado su compromiso con el respeto al medio ambiente y ha incorporado este tipo de vehículos en su flota para tareas de distribución urbana. "La experiencia está siendo muy positiva", aseguró  Juan Jesús Sánchez, Consejero Delegado de la compañía.
Sanchez también incidió en la necesidad de crear una red de estaciones de servicio y considera básico un descenso en el precio de los vehículos, que cuentan con una vida útil de entre 3 y 5 años y cuyos costes de mantenimiento pueden superar en un 30% a los de un vehículo convencional .
 
 
Proveedores
 
"La única alternativa válida en este momento"
 
"El gas natural licuado es la única alternativa válida en este momento", aseguró José Ramón  Freire, Director General de gas Natural, quien fijó el ahorro en un 50% respecto a la gasolina y un 30% respecto al diesel. Además explicó que su precio fluctuia menos que el de gasóleo y que, a priori , hasta 2023 contará con unas condiciones fiscales ventajosas.
A su juicio la carencia de infraestructuras ha sido el principal obstáculo para que este combustible no ganase protagonismo y fuese más allá de las aplicaciones en entornos urbanos." Ahora la situación está cambiando", explicó. Gas Natural está trabajando en la creación de corredores en las principales rutas del transporte de mercancías para que el repostaje este garantizado en todo momento. "Será muy importante que en 2020 cada 400 km hubiese una estación de servicio que garantizase el suministro de gas", explicó Freire.
En términos muy similares se manifestó Miguel Barroso, de la Dirección Estratégica y de Desarrollo Comercial  de Productos y Servicios  de Endesa Energía: "El gas es la única alternativa a la movilidad convencional y se puede usar ya".
Barroso explicó el uso de vehículos propulsados por gas puede ayudar a ahorra entre un 18-20%  a medio y largo plazo. Además aseguró que cualquier empresa puede iniciar una experiencia de este tipo con una inversión a partir de 50.000 euros.