La gerente de Grupo Peinado, Micaela Rodríguez, abrió la jornada destacando la importancia de acercar la sostenibilidad a las empresas de forma práctica y comprensible. «La sostenibilidad ya no es el futuro; es una realidad cada vez más presente en el sector del transporte», señaló.
«La sostenibilidad ya no es el futuro; es una realidad cada vez más presente en el sector del transporte»
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Por su parte, Martin Sörensson, director general de Scania Ibérica, recordó la apuesta histórica de la compañía por la innovación y la eficiencia: «desde hace más de 100 años trabajamos a diario para mejorar nuestros camiones». La cadena cinemática Super es una buena muestra de ello y la marca ya avanza en importantes desafíos como el desarrollo de motores que cumplan la normativa Euro 7 a partir de 2028.
Sobre la transición hacia un transporte más sostenible, Sörensson reconoció que es un camino complejo y remarcó que Scania ayuda a los transportistas a recorrerlo
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Scania apuesta por un transporte más eficiente y rentable
Durante su intervención, Manuel Nieves, responsable de Ingeniería de Ventas y Homologaciones de Scania Ibérica, explicó que el objetivo de la marca es impulsar un transporte más limpio, eficiente y sostenible sin comprometer la rentabilidad de las empresas. Nieves destacó que el diésel seguirá teniendo un papel relevante durante esta década, aunque tecnologías como la electrificación, el bioGNL y el hidrógeno ganarán protagonismo progresivamente a partir de 2030.
«El HVO permite descarbonizar el transporte desde hoy manteniendo el mismo rendimiento y eficiencia»
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Además, puso el foco en el HVO (aceite vegetal hidrotratado), un combustible renovable compatible con los motores Euro 6 actuales que ya puede utilizarse sin necesidad de modificaciones mecánicas. «El HVO permite descarbonizar el transporte desde hoy manteniendo el mismo rendimiento y eficiencia», afirmó Nieves. El responsable de Scania recordó que este combustible puede reducir la huella de carbono hasta en un 85 %, mientras que los camiones eléctricos pueden alcanzar reducciones de emisiones de hasta el 95 % cuando utilizan energía procedente de fuentes renovables.
La autonomía de las tractoras eléctricas de Scania actualmente supera los 600 kilómetros
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La compañía también comercializa otras soluciones sostenibles como las tractoras 100 % eléctricas y los vehículos de gas. Respecto a la movilidad eléctrica, Nieves aseguró que la autonomía de las tractoras eléctricas de Scania actualmente supera los 600 kilómetros con la configuración máxima de baterías. Y recordó que los megacargadores tendrán un papel clave para propiciar el despegue de esta tecnología porque se podrán realizar recargas de alta potencia en poco más de media hora.
Repsol destaca el papel de los combustibles renovables
La jornada contó también con la participación de Marc Domínguez, delegado Centro B2B de Movilidad de Repsol, quien presentó las ventajas de Diesel Nexa, el carburante de origen 100 % renovable desarrollado por la petrolera, como una de las soluciones más inmediatas para reducir las emisiones del transporte pesado. Destacó que su utilización no requiere inversiones adicionales ni en los vehículos ni en las infraestructuras existentes, facilitando así una transición rápida hacia modelos de movilidad más sostenibles.
Diesel Nexa es una de las soluciones más inmediatas para reducir las emisiones del transporte pesado
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Además, Domínguez aseguró que Diesel Nexa ya está disponible en más de 1.500 estaciones de servicio de la Península Ibérica y que la previsión es ampliar progresivamente su presencia en toda la red de la compañía antes de 2030.
Por último explicó el funcionamiento de los Certificados de Ahorro Energético (CAE), una herramienta que permite a las empresas transportistas acreditar la reducción de emisiones derivada del uso de combustibles renovables.
