Disfrimur avanza en la electrificación del transporte frigorífico en España con la puesta en marcha de un proyecto desarrollado junto a Mercedes-Benz Trucks y Carrier que permitirá operar con tracción y refrigeración eléctricas. La iniciativa combina una tractora Mercedes-Benz eActros 600 100 % eléctrica, con una autonomía aproximada de 500 kilómetros sin recarga y una capacidad de batería de unos 621 kWh, con un equipo de refrigeración eléctrico de Carrier instalado en el semirremolque.
La principal innovación del proyecto reside en el uso de un sistema eléctrico de toma de fuerza, conocido como ePTO, integrado en la tractora. Esta tecnología permite utilizar la energía almacenada en las baterías del camión para alimentar también el equipo de frío, evitando así el consumo de gasóleo asociado tradicionalmente a la refrigeración de mercancías a temperatura controlada.
Una prueba real de transporte frigorífico eléctrico
Disfrimur utilizará este nuevo conjunto eléctrico en algunas de sus rutas habituales con el objetivo de comprobar su comportamiento en condiciones reales de operación. Durante las pruebas, la compañía analizará factores como el consumo energético, la autonomía del vehículo, la gestión de la energía y el rendimiento del sistema de refrigeración.
La experiencia permitirá obtener información sobre las posibilidades reales de electrificación del transporte de mercancías refrigeradas, uno de los segmentos en los que la transición hacia soluciones de cero emisiones presenta mayores retos debido a la energía adicional necesaria para mantener la cadena de frío.
El eActros 600 y el sistema ePTO, claves del proyecto
El Mercedes-Benz eActros 600 constituye la base de esta solución de transporte frigorífico eléctrico. El vehículo incorpora una batería con una capacidad aproximada de 621 kWh y está diseñado para realizar operaciones de transporte pesado de larga distancia.
A través del sistema ePTO, la tractora puede transferir energía eléctrica al equipo de refrigeración Carrier del semirremolque. De este modo, tanto el desplazamiento del vehículo como la generación de frío pueden realizarse mediante electricidad. Esta configuración permite prescindir del uso de combustible diésel para hacer funcionar el equipo frigorífico mientras se opera en modo eléctrico.
Disfrimur refuerza su estrategia de descarbonización
El proyecto forma parte de la estrategia de Disfrimur para avanzar hacia una flota de transporte más eficiente y con menores emisiones. La empresa continúa incorporando tecnologías de electrificación no solo en los vehículos, sino también en otros elementos implicados en la cadena logística y en el transporte de mercancías a temperatura controlada.
Con esta iniciativa junto a Mercedes-Benz Trucks y Carrier, Disfrimur busca anticiparse a los retos de la descarbonización del transporte por carretera y contribuir a validar tecnologías que permitan desarrollar un transporte frigorífico completamente eléctrico.
Disfrimur, en los Premios Nacionales del Transporte
Disfrimur forma parte de los tres jurados que otorgan los premios ‘Camión del Año’, ‘Camión Ecológico del Año’ y ‘Quinta Rueda: Semirremolque del Año’. Mediante voto enviado directamente a la notaría, su Director General, Juan. Jesús Sánchez, junto a varios centenares de empresarios, es el encargado de elegir a los mejores vehículos en estas tres categorías de los. Premios Nacionales del Transporte.
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