La Comisión Europea propuso en marzo de 2023 un primer texto para modificar la actual Directiva Europea sobre permisos de conducir con el objetivo de promover una armonización europea en esta materia. carné B 4250 sin CAP
El texto fue debatido intensamente en el Parlamento Europeo hace unos meses (febrero de 2024) y finalmente se aprobó con importantes novedades para todos los ciudadanos, y muy especialmente para todos los que participamos en el transporte por carretera.
Atraer a nuevos conductores al sector
Es cierto que el fin último de todas las decisiones es mejorar la seguridad vial para llegar al objetivo de cero muertes en el año 2050, pero este nuevo texto también permite simplificar los procesos administrativos relativos al permiso de conducir e intentar atraer a nuevos conductores al sector del transporte.
En primer lugar, se ha aprobado aumentar el periodo de vigencia del carné de 10 a 15 años para los particulares y reducirlo a 5 años en conductores profesionales. Se armoniza la formación de los conductores jóvenes estableciéndose normas más estrictas especialmente para infracciones graves.
También se ha decidido exigir una autoevaluación personal para la obtención y renovación del permiso, algo que ha generado un choque de posturas en el Parlamento Europeo. Actualmente hay países, como España, que requieren un reconocimiento médico en lugar de esta autoevaluación y no está claro si seguirá siendo así.
Se introduce la utilización de un carnet de conducir digital que complementa al físico (en España esto ya lo tenemos implantado). De este modo se facilita su uso y el intercambio de información entre los Estados miembros para agilizar los trámites, así como la verificación de permisos.
El Parlamento ha reforzado la propuesta inicial de la Comisión en materia de formación. Es imprescindible actualizar los programas de formación para conductores, incidiendo en la seguridad vial, pero también reforzando la conducción ecológica y el uso de nuevas tecnologías, paradigma del futuro.
En esta línea, se ha propuesto establecer regulaciones específicas para la conducción de vehículos autónomos, semiautónomos o con sistemas de asistencia al conductor, incluyendo requisitos de certificación para los conductores que usen estas tecnologías. Es imprescindible establecer normas claras porque ya no hablamos de conducir un vehículo con cambio manual o automático, ahora hablamos de vehículos con sistemas de advertencia y de intervención activa en la conducción. Estamos en la línea de salida de una revolución en materia de prevención y seguridad de los conductores profesionales. Los vehículos cada vez son capaces de prevenir en mayor medida el error humano y mientras cada vez hay mas dificultades para encontrar.humanos que quieran conducir.
Carnet B: Vehículo de 4.250 kg con cualquier tipo de propulsión
Es importante remarcar que en España se implementó a finales de 2020 (Reglamento General de Vehículos) que los conductores en posesión del permiso B podían conducir vehículos de hasta 4.250 kg siempre que estos estuvieran propulsados con energías alternativas. Este hecho se complementó en abril de 2023 con una modificación del Reglamento de Ordenación de los Transportes Terrestres para ampliar el límite de exención de autorización de transporte, establecido anteriormente en 2 t de MMA, hasta las 2.5 t en el caso de vehículos con combustibles alternativos.
Esta mejora de competencias del permiso B se realizó para atraer más conductores al sector y favorecer la renovación de vehículos contaminantes por otros de propulsión alternativa. Pero la iniciativa para incentivar la renovación ha fracasado o se ha quedado a medias, ya que no se flexibilizó la normativa de transporte en la misma dirección y, por lo tanto, al ser un vehículo de más de 3,5 toneladas de MMA, tiene que estar amparado por una autorización de transporte pesado. Esto implica que los vehículos deben instalar tacógrafo (salvo excepción) y el conductor estará obligado a utilizarlo y a cumplir.con los tiempos de conducción y descanso, salvo que podamos acogernos a alguna de las exenciones generales.
Ahora, la nueva propuesta del Parlamento permitirá que todos los conductores con el carné B puedan conducir vehículos de hasta 4250 kg, independientemente.del tipo de propulsión que estos tengan (incluidos vehículos especiales como las autocaravanas, ambulancias, etc.). Y es ahora cuando se debe acompasar las reformas en materia de transporte que hagan esto posible porque actualmente un conductor con carné B.no puede pedir tarjeta de tacógrafo.
Un punto a tener en cuenta (atractivo para muchos) es que con el carné B no se requiere el Certificado de Aptitud Profesional ya que.este certificado sólo se exige a los conductores del carné C o D. carné B 4250 sin CAP
Reducción de la edad mínima para obtener el permiso de conducción
Por último, los ministros de Transporte de la Unión Europea han acordado reducir la edad mínima para obtener el permiso.de conducción de camiones, y autobuses de hasta 16 pasajeros. Hasta ahora se situaba en los 21 años, y se rebaja a los 18, siempre que se obtenga un certificado de capacitación profesional.
No obstante, la Comisión Europea ha impuesto una serie de restricciones a esta medida: a partir de los 18, solo se permitirá la conducción.de camiones de servicios de emergencia (como ambulancias o bomberos), de mantenimiento o de aquellos sujetos a pruebas de carretera. Los camiones de hasta 7.500 kg seguirán siendo accesibles para los conductores de 18 años que obtengan el carnet C1 correspondiente. carné B 4250 sin CAP
Salvador Núñez Bustos
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