Scania ha iniciado la comercialización de su nuevo módulo de baterías bajo la cabina, una solución que permite a los operadores optimizar la capacidad energética de sus vehículos para responder a la gran mayoría de las necesidades de transporte. Esta nueva ubicación de la batería libera espacio para la carrocería y responde eficazmente a una de las principales preocupaciones de los transportistas: cómo aumentar la autonomía sin comprometer la carga útil.
Una de las grandes ventajas del sistema modular de Scania es que permite adaptar tanto la ubicación como la capacidad de las baterías a distintos tipos de carrocería y aplicaciones, gracias a una solución global y flexible.
Según el fabricante, en determinadas aplicaciones, incluso se puede alcanzar una autonomía superior a los 800 kilómetros con una sola carga
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Además, el incremento del peso máximo autorizado del conjunto aprobado por la Unión Europea en 2025 permite a Scania ofrecer una configuración con 400 kWh de capacidad útil y una autonomía típica de 360 kilómetros sin reducir la carga útil, alcanzando el límite legal permitido.
MCS de Scania: la clave para una estrategia de carga eficiente
Uno de los errores más habituales al hablar de camiones eléctricos es asumir que la batería debe dimensionarse siempre para cubrir el escenario más exigente posible y maximizar la autonomía, por ejemplo, hasta 500 kilómetros. Sin embargo, cuando una operación de transporte cubre únicamente 300 kilómetros, instalar baterías de mayor tamaño puede resultar innecesario y afectar negativamente a la capacidad de carga útil.
La clave reside en diseñar una estrategia de carga adecuada para cada operación. En este contexto, la incorporación del sistema Megawatt Charging System (MCS) de Scania supone un importante avance. Teniendo en cuenta los descansos obligatorios de conducción, los transportistas pueden programar recargas durante las paradas naturales del trayecto, pasando, por ejemplo, del 20 % al 75 % de capacidad.
La nueva configuración de batería bajo la cabina y la carga ultrarrápida con sistema MCS ya están disponibles para pedidos
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Esta recarga proporciona energía más que suficiente para completar el trayecto hasta el destino con la carga transportada. Posteriormente, puede realizarse una nueva recarga en el punto de entrega o al regresar a la base, contribuyendo así a reducir tanto los costes operativos como la inversión necesaria.
Scania: Equilibrio entre autonomía y carga útil
“El nuevo módulo de baterías bajo la cabina optimiza la disposición de las baterías del camión en beneficio de los transportistas”, afirma Tobias Ejderhamn, Global Manager, Transformation & New Business de Scania. “Con la configuración adecuada de baterías, el sistema MCS y una estrategia de recarga eficiente, nuestros clientes pueden resolver fácilmente la ecuación entre autonomía y carga útil”. “Todo esto pone de relieve que las empresas de transporte que apuestan por los camiones eléctricos de Scania transportan mercancías, no kilovatios hora, al tiempo que reducen su coste total de operación”, añade.
“Scania puede ofrecer ahora a los operadores de transporte un camino completo hacia la electrificación y un transporte sostenible: fiable, fluido y comercialmente viable”, concluye Lars Gustafsson, Head of Solutions Management de Scania. “Con estas dos nuevas soluciones, dar el salto al transporte eléctrico es ahora más fácil y atractivo que nunca”.
