DAF ofrece versiones eléctricas y diésel con configuraciones de dos, tres y cuatro ejes. Con la gama XB cubre el segmento de entre 7,5 y 18 toneladas, mientras que la XD abarca desde las 19 hasta las 32 toneladas de MMA. Además, gracias a su programa Ready to Go, es posible reducir notablemente los plazos de entrega de camiones a ayuntamientos y empresas de servicios.
DAF XD 340 FAN 6×2
En un acto celebrado en el Centro de Formación de DAF en Azuqueca de Henares (Guadalajara), la marca mostró un DAF XD 340 FAN 6×2, carrozado por VDL Translift con la caja compactadora MAXXUM FS23 DS, que está destinado a la recogida de contenedores de carga lateral. Su distancia entre ejes es de tan solo 4 metros —inusualmente corta para su capacidad de carga—, y un segundo eje trasero direccional, lo convierten en un vehículo especialmente apto para rutas urbanas con calles estrechas y maniobras frecuentes. “Es un vehículo diferente a los recolectores de basura que se suelen utilizar en España. Se podría decir que es único en el mercado: no hay otro basurero con esa capacidad de carga y esa distancia entre ejes”, destaca Antonio Morales, director comercial de DAF en España.
«Es un vehículo diferente a los recolectores de basura que se suelen utilizar en España»
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En el apartado mecánico, DAF apuesta por motores MX-11 de 300 y 340 CV, priorizando el par motor y la eficiencia frente a la potencia excesiva. En este camión, ha optado por el uso del freno motor MX frente al retarder tradicional y una caja automatizada ZF Traxon, que cuenta con un software específico que ’estira’ las velocidades y reduce el uso del embrague, algo especialmente útil en una aplicación con constantes paradas y arrancadas. Además, la función Stop&Go pone la caja en neutro cuando se pisa el freno y se para. “Una vez está en neutro, ya se puede directamente manipular el elevador sin necesidad de accionar nada. Una vez que hemos terminado de hacer la recogida del contendor, directamente levantamos el pie del freno y el vehículo se pone en marcha”, explica Patricia Benito, responsable de Ingeniería de Ventas y Productos de DAF en España.
El vehículo destaca también por una cabina concebida para mejorar el confort y la ergonomía del conductor
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El vehículo destaca también por una cabina concebida para mejorar el confort y la ergonomía del conductor, con mayor espacio interior, mejor accesibilidad y un tercer asiento para operarios. A ello se suma una excelente visibilidad y la incorporación de cámaras que sustituyen a los retrovisores convencionales, mejorando la seguridad, especialmente en circulación urbana y nocturna. “Es una cabina a la que no están acostumbrados en este segmento”, resume Benito.
