El Boletín Oficial del Estado (BOE) recoge la modificación del Anexo VII del Reglamento General de Vehículos, que establece, entre otros cambios, una profundidad mínima de 1 milímetro, en las ranuras principales de la banda de rodadura para los neumáticos de camión, autobús y remolques pesados. neumáticos camiones
La medida, en vigor desde el pasado 30 de mayo, ha sido recibida de forma positiva por el sector del transporte y por fabricantes como Continental, que llevaban años reclamando una regulación más clara para los vehículos pesados.
Fin a una laguna legal histórica en los neumáticos de vehículos pesados
Hasta ahora, la legislación española fijaba una profundidad mínima de 1,6 milímetros para los vehículos ligeros de hasta 3,5 toneladas, pero no establecía una cifra concreta para camiones, autobuses y remolques pesados. La normativa únicamente exigía que los neumáticos conservaran dibujo, una definición que generaba interpretaciones diferentes en las inspecciones de tráfico y controles en carretera.
Según el último estudio elaborado por Continental junto con la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer), el 83% de los transportistas considera que la profundidad del dibujo es el aspecto más importante para la seguridad de un neumático, mientras que más del 57% se mostraba favorable a establecer una profundidad mínima obligatoria.
Continental celebra la nueva regulación
Para Continental, la reforma supone un avance importante tanto para la seguridad vial como para la armonización normativa con el resto de Europa.
“Históricamente se ha reclamado que existiera una profundidad mínima de huella para los vehículos comerciales pesados. Que hubiera un límite claro para los vehículos ligeros y un vacío legal para los pesados generaba constantes discrepancias”, explica Antonio Sangüesa, responsable de Soluciones y Servicios a Flotas y Digitalización de Flotas de Continental.
La compañía considera que la nueva normativa permitirá a los agentes de tráfico actuar con criterios objetivos y contribuirá a retirar de la circulación aquellos vehículos que no cumplan las condiciones mínimas de seguridad.
Multas de hasta 200 euros por neumático en mal estado
El incumplimiento de la nueva profundidad mínima de 1 milímetro podrá acarrear sanciones de hasta 200 euros por cada neumático defectuoso.
Además, en situaciones de meteorología adversa, como circulación sobre asfalto mojado, los conductores de camiones de más de 7.500 kilogramos y autobuses que circulen con tres o más neumáticos en mal estado podrían enfrentarse a una denuncia por conducción temeraria, sancionada con 500 euros y la retirada de seis puntos del permiso de conducir.
Nuevas exigencias para neumáticos de invierno y digitalización de la ITV
La reforma del Reglamento General de Vehículos también incorpora otras novedades relevantes para el transporte profesional. Entre ellas destaca la obligación de equipar neumáticos con certificación de invierno extrema, identificados con el marcaje 3PMSF, al menos en el eje de dirección y en los ejes motrices de los vehículos de más de 3.500 kilogramos.
Asimismo, se impulsa la digitalización de la tarjeta ITV electrónica para vehículos de las categorías M, N y O.
Más seguridad y armonización con Europa
Con esta modificación normativa, España se alinea con los criterios técnicos vigentes en otros países europeos y refuerza la seguridad vial en el transporte por carretera. El establecimiento de una profundidad mínima para los neumáticos de vehículos pesados aporta mayor seguridad jurídica a transportistas, fabricantes y autoridades de control, al tiempo que contribuye a mejorar las condiciones de circulación en las carreteras españolas.
