Una vez que se ha llegado a este consenso, lo más probable es que ambas partes aprueben esta batería de medidas, pero los eurodiputados polacos, que siempre han manifestado su rechazo al Paquete de Movilidad, ya han anunciado que presentarán una enmienda. “Esto podría dificultar el camino, por lo que todavía no hay nada seguro”, advierten desde la Confederación.
Los cambios que introduce el Paquete de Movilidad
La información que ha trascendido a la CETM revela que los camiones deberán regresar al país donde está establecido el operador al menos una vez cada 8 semanas y los conductores tendrán que regresar a su origen una vez al mes. Asimismo, se ha incluido una cláusula adicional que permitiría extender el tiempo de trabajo de los conductores en casos excepcionales como los cortes de tráfico.
Por otra parte, para prevenir infracciones, todos los vehículos pesados deberán tener instalado el tacógrafo inteligente en 2024 y en 2025 la versión 2.
En cuanto al cabotaje, se mantiene el sistema actual y respecto al periodo de enfriamiento aún no se conoce si serán cinco o cuatro días.
Además la CETM destaca el compromiso de la Comisión Europea a establecer directrices para la construcción de áreas de descanso más seguras y protegidas.
El Paquete de Movilidad tendrá que superar un último obstáculo
El pasado jueves el Trílogo alcanzó un acuerdo, pero aún es necesaria la aprobación del Parlamento y el Consejo de Ministros europeo para que sea definitivo y adquiera carácter de ley, tal y como recuerdan desde la CETM.
