El fabricante alemán ha presentado recientemente una nueva versión del mayor de su familia de vehículos comerciales. El máximo responsable de esta división en España nos habla sobre las novedades que incorpora esta furgoneta y sobre otros muchos proyectos de la marca.
¿Qué balance hace sobre la evolución del mercado de vehículos comerciales en este año que ya encara la recta final?
Si bien es verdad que el año ha ido moderando su crecimiento a lo largo de los meses especialmente tras el pico de matriculaciones de agosto. No hay motivos para pensar que el año no acabará en positivo.
¿Considera que las ventas podrán mantener una tendencia positiva durante en 2019, tal y como viene sucediendo durante los últimos ejercicios?
Junto a los indicadores económicos que siguen activando el mercado de furgonetas, como el incremento del reparto a domicilio y el mantenimiento de la demanda interna, hay también factores como la antigüedad del parque que se ven reflejados en el ritmo de crecimiento de las matriculaciones. Estos factores nos hacen ser relativamente optimistas para el año que viene ya que aún hay margen de crecimiento.
¿Cómo está siendo este 2018 para la división de furgonetas de Mercedes-Benz en España?
Estamos satisfechos de que se estén cumpliendo los objetivos según lo previsto, de que nuestros productos sigan teniendo una gran acogida entre los clientes y de estar creciendo en los distintos segmentos en los que participamos.
La nueva Sprinter ya se está comercializando desde hace unos meses. ¿Qué acogida le están brindando los clientes españoles? ¿Qué impacto tendrá en las ventas la llegada de una versión con tracción delantera?
La Sprinter siempre ha sido nuestra furgoneta más vendida y una referencia para el mercado español. Desde su lanzamiento el pasado mes de junio, la aceptación de la nueva Sprinter ha sido muy buena. La nueva versión de tracción delantera supone una ampliación de nuestra gama que nos está permitiendo llegar a una parte importante del mercado donde antes no estábamos presentes, pero no es la única novedad, ya que con este nuevo modelo aporta muchas novedades al mercado para los distintos tipos de clientes llegando hasta las 1700 Variantes y a más de 700 opcionales.
La conectividad es una de las señas de identidad de esta renovada versión de Sprinter. Háblenos de Mercedes PRO connect. ¿Qué ventajas puede aportar al transporte de mercancías? ¿Qué tipo de cliente puede aprovechar las múltiples posibilidades que Mercedes-Benz pone a su alcance?
Efectivamente, hemos querido lanzar nuestros servicios de conectividad Mercedes PRO connect para el cliente profesional junto con nuestro modelo más emblemático la Spritner. El sistema Mercedes PRO connect proporciona al cliente profesional un servicio gestor de flotas que integra al vehículo, al flotista e incluso al conductor, mediante distintos interfaces. Este gestor de flotas le permite no solo disponer de todos los datos y localización de todas las furgonetas de las flotas, sino también el registro de todos los viajes y el monitor ecológico que permiten hacer los cambios necesarios para que la flota sea más eficiente, disminuyendo el consumo de combustible u optimizando las rutas. Así mismo, también le permite al flotista conocer en tiempo real cualquier aviso que sea relevante para la disponibilidad del vehículo para trabajar (Emergencias, avisos de servicio, nivel de llenado del tanque de combustible, presión de los neumáticos, estado de los frenos, etc… y además podemos, a través de la aplicación de conductor, enviar mensajes y rutas específicas a este, incluso autorizarle para que pueda controlar el vehículo a distancia.
¿Qué tipo de cliente puede aprovechar las posibilidades que ofrece MB Pro Connect?
En realidad todos los clientes, porque todos los clientes buscan la máxima disponibilidad para trabajar con sus vehículos y la máxima eficiencia independientemente de su tamaño de flota, con la ventaja de que todo lo que necesitan para disponer de este servicio ya lo llevan de serie en su Sprinter.
Hace unos años ya conocimos una versión Vito eléctrica, ¿qué aprendieron de aquel proyecto? ¿Qué nos puede contar sobre las nuevas eVito y eSprinter? ¿Cuándo se entregarán las primeras unidades en España?
Aquel proyecto nos ha permitido poder ofrecer un vehículo tecnológicamente más avanzado y adaptado a las peculiaridades de la distribución urbana de última milla. La nueva eVito se fabricará en nuestra planta de Vitoria y llegará al mercado en la primavera de 2019, contará con una autonomía de 150 km y una carga útil de 1.000 kg. Para la eSprinter tendremos que esperar hasta finales de ese mismo año con datos muy similares, pero con un volumen de carga superior llegando hasta los 10.5 m3.
A día de hoy los vehículos comerciales eléctricos tienen un peso simbólico en el mercado español, ¿en qué medida prevén que puede aumentar su protagonismo durante los próximos años?
Las restricciones del tráfico al centro de las grandes ciudades a los vehículos de combustión interna harán que los vehículos eléctricos pasen de ser una tendencia a una necesidad real. Cualquier transportista que tenga que realizar repartos urbanos y quiera hacerlo sin restricciones tendrá que disponer de furgonetas eléctricas en su flota. Una adecuada infraestructura de puntos de recarga y ayudas a la renovación del parque permitirá agilizar su implantación.
Durante la última IAA se mostró la Sprinter F-CELL Concept con pila de combustible. ¿Qué posibilidades podría tener esta alternativa en el transporte de mercancías?
En Daimler disponemos de vehículos impulsados por hidrógeno hace muchos años, lo que demuestra que es una tecnología madura. Su disponibilidad en una furgoneta como la Sprinter es factible como así mostramos en la pasada IAA, de momento es un prototipo pero no descartamos su producción en serie si la pila de combustible se convierte en una alternativa viable en la industria automotriz.
¿Cuándo se incorporarán a la Vito algunas de las novedades de la Sprinter?
Vemos a ir incluyendo las novedades tecnológicas de la Sprinter a la Vito tan pronto como sea posible, por ejemplo durante el año 2019 se incorporarán los servicios de conectividad MB Pro connect, pero creemos que la Vito sigue siendo un vehículo más que actual y muy competitivo.
¿Cuándo abordarán la renovación de la pequeña de la familia? ¿Habrá versión 100% eléctrica de la Citan?
La nueva generación de la Citan tendrá poco que ver con la actual y entre sus muchas novedades, está prevista una versión eléctrica 100%. Llegará al mercado después de la nueva Vito.
Mercedes-Benz Vans viene proponiendo desde hace años múltiples soluciones para el transporte del mañana, y Vision URBANETIC es el último ejemplo. ¿Cuándo se hará realidad la conducción autónoma en el ámbito de las furgonetas?
El Vision URBANETIC avanza como vemos el transporte del futuro, sostenible y eficiente de personas y mercancías, y aplica un enfoque innovador para satisfacer las necesidades de las ciudades y las empresas de diversos sectores, así como de los habitantes de las ciudades y los viajeros. Este concepto reduce los flujos de tráfico, alivia las infraestructuras del centro de la ciudad y contribuye a mejorar la calidad de la vida urbana.
Es pronto para poder poner una fecha a la conducción autónoma en las furgonetas de reparto urbano, pero hoy ya es posible disponer en la nueva Sprinter de funciones que nos acercan a la conducción autónoma facilitando y haciendo más seguro el día a día.
¿Cómo está evolucionando el programa de carroceros Van Partner en España?
El programa Van Partner permite trabajar estrechamente con los carroceros compartiendo información técnica para asegurarnos que sus trabajos cumplen con los estándares de calidad y seguridad de Mercedes-Benz. Para ellos es también un certificado que les abre las puertas del mercado internacional. Actualmente la oferta de soluciones de carrozado incluye ambulancias, microbuses y frío.
