El desarrollo de este vehículo es uno de los proyectos más importantes y ambiciosos del fabricante nipón en los últimos años. El resultado es un camión de 3,5 Tn, que cumple con la exigente normativa de emisiones Euro 6b (normativa Light Duty) sin recurrir al sistema SCR (AdBlue) de tratamiento de gases (emplea una tecnología propia LNT -Lean Nox Trap, trampa para atrapar los Nox-). Además su tara se ha reducido entre 120 y 210 kg. Respecto al modelo análogo Euro VI, manteniendo la misma cabina y el reconocido y robusto chasis.
Sin lugar a dudas una de las principales novedades es el nuevo motor Isuzu (RZ4E) Euro 6b common rail de inyección directa, 16 válvulas y turbo de geometría variable. Este propulsor de 1898 cc cuenta con 123 CV a 3.200 rpm, y 320 Nm de par entre 1.500 y 2.700 rpm
Además el M21 dispone de una nueva caja de cambios de 6 velocidades, que ha sido desarrollada conjuntamente con el motor para conseguir el mayor rendimiento y el máximo par del motor.
Este nuevo camión también incorpora un nuevo filtro de aceite reciclable, que permite reducir los costes de mantenimiento, sistema de autorreglaje de válvulas y correa única de servicio con autotensor.
Una completa gama
El nuevo modelo M21 de 3,5 Tn Euro 6b viene a completar la gama de camiones Isuzu de 3,5 Tn, ya que el modelo actual L35 Euro VI de 3.0 litros y 150 CV (3.500 Kgs. de MMA, normativa Heavy Duty) seguirá distribuyéndose como hasta ahora en sus distintas versiones, conviviendo ambos modelos para dar más alternativas y posibilidades de elección al cliente.
De esta manera, la marca nipona ofrece al mercado una de las gamas más amplias de vehículos ligeros, con múltiples combinaciones: Euro VI, Euro 6b, cabina ancha y estrecha, doble cabina, rueda trasera sencilla o doble, distintas distancias entre ejes, cajas de cambio manual o robotizadas NEES II,…
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