El máximo responsable de Astic recordó que el sector ingresa al Estado 8.000 millones de euros anualmente. "El transporte no puede pagar más" reclamó Basante. En este sentido, durante próximos meses, la asociación tiene previsto reunirse con las distintas fuerzas políticas para transmitirles la realidad del sector.
Por las autopistas de peaje
Tras la reciente aprobación del uso voluntario y bonificado de las autopistas de peaje en algunos tramos de la geografía nacional. Basante destacó la "sensibilidad" del Gobierno con esta cuestión y se mostró optimista sobre su validez: "muchos van a empezar a echar cuentas sobre si les compensa salir de la carretera convencional e ir a la autopista".
De cara al futuro, reconoció que sigue planeando la amenaza de la Euroviñeta. "Es una corriente asentada en muchos países, pero nosotros nos vamos a poner con todas nuestras fuerzas", aseguró. Desde su punto de vista, antes de implantar medidas de este tipo, sería recomendable que "el sector se consolide y la flota media aumente".
Módulos: un cambio bueno para el sector
A falta de pocos más de seis mes para que la modificación del régimen de módulos sea una realidad, Marcos Basante reiteró su satisfacción con la medida: "Siempre hemos creído que el actual sistema de módulos es perjudicial para nuestro sector y para la economía en general. No favorecen la unidad de mercado", aunque mostró cierta cautela: "hasta que no lo veamos en el BOE no nos lo vamos a creer".
Sobre el futuro de esta medida después de las elecciones, reconoció que "da un poquitín de miedo pensar los que pasará en la siguiente legislatura".
Deslocalización: armonización europea
La deslocalización de las empresas de transporte es una de las cuestiones que se mantiene en la primera fila de la actualidad durante los últimos años. En este sentido, Basante reiteró que Astic siempre ha defendido "que las empresas tengan camiones propios y en España", pero "no nos podemos oponer a que alguno de nuestro asociados se marche a Rumania y constituya una sociedad perfectamente legal", explicó.
Durante su intervención incidió en la importancia de desarrollar una normativa europea que armonizase esta cuestión. "Lo ideal sería que en dos años desapareciesen esas diferencias de costes del 50- 60%. Queremos que los salarios en toda la Unión Europea sean más o menos parecidos", reclamó.
Céntimo sanitario: Casi 2.000 millones sin devolver
En relación al céntimo sanitario, Marcos Basante mostró su satisfacción "porque ha sido un balón de oxigeno para las empresas de transporte", aunque lamentó los retrasos que se están produciendo en su devolución.
El presidente de Astic cifró en algo menos de mil millones la cantidades devueltas hasta el momento y prevé que no superarán los tres mil millones. "La sentencia dice que es ilegal y han recaudado 13.000 millones, han tenido un superávit de 10.000 millones", recordó Basante. "El céntimo sanitario ha sido uno de los negocios más rentables del Ministerio de Economía y Haciendo en los últimos años", concluyó.
Carretera vs Ferrocarril
Desde la organización reclaman una estrategia intermodal racional porque "existe un enorme desequilibrio entre las partidas destinadas al AVE y las dedicadas al transporte por carretera". Basante recordó que las inversión estatal en ferrocarril asciende a 5.200 millones mientras que las carreteras sólo recibirán 2.194 millones durante este ejercicio.
Entre las inversiones que ASTIC exige al Gobierno y a los partidos políticos, se encuentran las labores de mantenimiento de las vías. "La mala conservación es una de las causas del aumento de la siniestralidad. Este problema debe ser una prioridad para el Ejecutivo", señaló el presidente de la asociación, quien recordó que siguen sin solucionarse asuntos cruciales "como los puntos negros o los cuellos de botella".
Además Basante calificó de "ocurrencia" el deseo de SEOPAN de imponer nuevos peajes en las autovías porque "supone un 'repago' para los transportistas, que ya sufren una carga impositiva asfixiante".
Marcos Basante (ASTIC): «El transporte no puede pagar más»
La Asociación de Transporte Internacional por Carretera denuncia que las inversiones públicas marginan a este modo de transporte, mientras no deja de incrementarse la presión fiscal. "Somos el patito feo, un sector marginado por los gobiernos", lamenta el presidente de ASTIC.
