Marcos Montero: «A veces no se hace lo que se puede, se hace lo que se debe»

Aunque en diversas ocasiones había asegurado que su etapa al frente de la CETM concluiría durante este ejercicio, Montero ha apelado al "sentido de la responsabilidad" para seguir presidiendo la entidad "con la misma fuerza", afirmó en la clausura de la Asamblea General.
 
"La culpa es nuestra. Hay que saber decir no"
Durante su intervención el máximo representante de la Confederación repasó las consecuencias que esta crisis "larga y profunda" está provocando en el sector. "Han desaparecido el 10% de las empresas y otro 10% de la flota se encuentra inactiva", expuso Montero. Lamentó que, en este momento en el que el mercado se encuentra  "desestructurado y roto", los cargadores estén aprovechando para pagar por debajo de costes y advirtió que después de la crisis es posible que "no encuentren empresas que les garanticen un servicio de calidad". Aunque también hubo espacio para la autocrítica: "La culpa es nuestra. Hay que saber decir no”.  
 
Con la vista puesta en la ROTT
Montero agradeció a la secretaria general de Transportes, Carmen Librero, y al director general de Transportes Terrestre, Joaquín del Moral, presentes en el acto, los esfuerzos realizados para sacar adelante la nueva LOTT. En este sentido destcó la incorporación de la acción directa, la nueva regulación de las coorperativas y los cambios realizado en ambito de las inspecciones y sanciones.
El recien reelegido presidente no quiso dejar pasar la oportunidad de plantear los asuntos que se deben abordar en los próximos meses. “No podemos dejar pasar otros objetivos vía ROTT, como normalizar la participación de los conductores en las tareas de carga y descarga de la mercancía; el plazo de pago a 30 días o la actualización de las tarifas en función de la oscilación del precio del carburante donde no vale el pacto en contra”, advirtió.
Además recordó algunas de las reivindicaciones "históricas" del sector: acabar con las restricciones genéricas en los crorredores de alta capacidad, una regulación unitaria de pesos y dimensiones a escala europea y evitar la implantación de la Euroviñeta, "que en la situación actual supondría un grave perjuicio".
 
Voluntad de negociación
En presencia de los representantes de UGT y CCOO, el presidente de la CETM recordó su voluntad firme de seguir negociando antes y después del 7 de julio y expuso la necesidad de desarrollar convenios colectivos adaptados a la realidad y necesidades actuales de la economía española y del sector transporte. "Si las empresas siguen desapareciendo, ¿para qué van a servir los logros sociales de los obsoletos convenios provinciales?", se preguntó.
 
Clausura
Carmen Librero se mostró satisfecha por la aprobación de la LOTT, "que nos ha costado tantos esfuerzos aprobar", y anticipó que próximamente se refundirá el texto de la Ley para armonizarlo con el resto de la normativa y se comenzará a trabajar en la ROTT.
Además avanzó que se aprobará el Real Decreto de Transporte de Mercancías peligrosas por Carretera en Consejo de Ministros este mismo año para adoptar la regulación a la normativa europea e internacional.
 
Más información: CETM