«Para el sector del transporte, esta afirmación no refleja la realidad: los costes del combustible están aumentando con una rapidez y una intensidad equiparables a las registradas en 2022, cuando fue necesario adoptar medidas urgentes para garantizar la viabilidad de las empresas», aseguran desde la Confederación.
Datos concluyentes
Tras el inicio de la guerra de Ucrania, el precio del diésel siguió una escalada progresiva que alcanzó casi el 40 % al cabo de más de cuatro meses. En cambio, en la actual crisis, el incremento está siendo mucho más acelerado: en menos de tres semanas desde el inicio del conflicto en Irán, el precio ya acumula subidas superiores al 32 %, exponen.
«Esta evolución evidencia que el impacto sobre el transporte por carretera es ya notablemente más intenso que el vivido al inicio de la guerra de Ucrania. Retrasar la respuesta no hará sino agravar la situación y comprometer la estabilidad de miles de empresas»
—————————
Además, la CETM recuerda que países de nuestro entorno (Francia, Portugal, Alemania e Italia, entre otros), con los que las empresas españolas compiten directamente, ya han puesto en marcha medidas de apoyo a sus transportistas para hacer frente al incremento del combustible, lo que sitúa al sector nacional en una clara desventaja competitiva si no se actúa con la misma rapidez y determinación.
| FECHA | UCRANIA | IRÁN |
|---|---|---|
| Comienzo del conflicto | 1,497 €/litro | 1,441 €/litro |
| +1 semana | 1,581 €/litro (+5,61 %) | 1,645 €/litro (+14,16 %) |
| +2 semanas | 1,817 €/litro (+21,38 %) | 1,836 €/litro (+27,41 %) |
| +3 semanas | 1,797 €/litro (+20,04 %) | 1,905 €/litro (+32,20 %) |
CETM recuerda que países de nuestro entorno (Francia, Portugal, Alemania e Italia, entre otros) ya han puesto en marcha medidas de apoyo a sus transportistas
—————————
Aprobar «sin más dilación» medidas eficaces
Ante esta realidad, y a las puertas del Consejo de Ministros extraordinario previsto para mañana, 20 de marzo, la CETM insiste en la necesidad de aprobar «sin más dilación» medidas eficaces que permitan aliviar la presión sobre el sector. «La puesta en marcha de bonificaciones al combustible, ayudas directas y mecanismos de estabilización de precios resulta imprescindible —tal y como venimos reclamando desde el comienzo del conflicto— para garantizar la viabilidad de las empresas, proteger el empleo y asegurar el funcionamiento de la cadena de suministro», concluyen.
«La idea de que “esto no es Ucrania” no puede servir como argumento para demorar aún más la adopción de medidas. Para el transporte, la urgencia es real y está respaldada por los datos»
—————————
