La previsión para 2013 es de 12.000 matriculaciones. Según Sigfredo Moreno, Director Comercial de Camiones MAN, el escenario normal de este mercado a largo plazo debería tener «entre 25.000 y 30.000 matriculaciones al año».
Por segmentos, las tractoras representaron un 74,1% del mercado total, mientras obras solo el 2%. Los rígidos son el 9,9% de las matriculaciones y los ligeros el 14%.
El segmento de tractoras fue el que experimentó un menor descenso, un 10,4%, con un total de 9.139 matriculaciones (10.202 en 2011). El de obras, por el contrario, fue el que más cayó, un 64% (pasó de 683 unidades a 243). Los rígidos descendieron un 41.3% (1.268 unidades frente a las 2.161 de 2011) y los ligeros tuvieron un caída del 25.9% (1.782 matriculaciones en 2012 y 2.405 en 2012).
Sigfredo Moreno señaló que “estos datos no reflejan con fidelidad la realidad del sector, sino que más bien son producto de la falta de financiación. Por este motivo no llegan a cerrarse muchas operaciones.” Sobre las cifras del segmento de obras matizó que “la bajada del 64% es engañosa porque en 2011 se adelantaron matriculaciones de vehículos Euro 4.” Y en cuanto a los ligeros y rígidos afirmó que “se está alargando la vida útil de los vehículos hasta los 10 u 11 años”.
Trabajo codo a codo con el cliente
En cuanto al perfil del cliente de camión en nuestro mercado, MAN separa en dos áreas: Flotas (empresas de más de 70 vehículos) y Retail, que representan el 36% y el 64% respectivamente. Pensando principalmente en las necesidades reales de los autonónomos y las pymes, el grupo ha lanzado un nuevo programa denominado Integrated Solution en el que se agrupan ofertas de servicios, financiación y mantenimiento.
En referencia a los incentivos y subvenciones de los diferentes países de Europa para los peajes y/o compra de vehículos que cumplen la normativa de emisiones EEV y Euro 6, la marca ha querido destacar la rápida recuperación de la inversión realizada en los vehículos equipados con estos nuevos motores.
En la actualidad el sobrecoste de una unidad EEV respecto a una Euro 5 asciende a 2.500 euros. Según sus cálculos, en el transporte internacional se amortizaría esa cantidad a partir de los 100.000 Km recorridos.
En cuanto a la financiación, MAN alcanzó un índice del 41,9% en el sector de camiones en 2012, un 15% en autobuses y un 10% para vehículos usados. El renting ha ganado importancia y se empieza a notar un cambio de mentalidad en el cliente: “se valora más el uso que la propiedad.”
Estos buenos resultados en su área financiera se debe a la inversión de 70 millones de euros en activos financieros, recursos humanos y técnicos, en concreto su nuevo sistema informático que permite procesar todas las peticiones de la marca y optimizar el tiempo de respuesta. Se recibieron más de 1.000 solicitudes de estudio en 2012 para 2.000 unidades.
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