La Federación Valenciana de Empresarios del Transporte y la Logística (FVET) ha alertado del colapso que sufren las principales carreteras de acceso al área metropolitana de Valencia, una situación que se agrava estos días con la vuelta al cole, las obras en varios puntos de la red viaria y la elevada densidad de tráfico. La organización empresarial reclama soluciones inmediatas para vías como la A-7, A-3, V-30, V-21 y V-35, donde las retenciones se producen de forma habitual y afectan especialmente al transporte profesional de mercancías.
“La vuelta al cole agrava la circulación a primera hora de la mañana y a primera de la tarde y, además, las obras en las principales avenidas de la ciudad empeoran todavía más los atascos en estas vías”, ha señalado Carlos Prades, presidente de FVET.
FVET pide un nuevo acceso norte al Puerto de Valencia
Uno de los principales problemas que denuncia la Federación es la dependencia de la V-30 como principal acceso al Puerto de Valencia, especialmente en un contexto marcado por las obras en la A-7 y por el futuro incremento de tráfico asociado a la nueva terminal norte. “El problema es que no se actúa en las carreteras pensando en el futuro. Se intentan solucionar los problemas del presente y del pasado parcheando algunos puntos críticos”, ha advertido Prades.
El presidente de FVET considera que las actuaciones actuales serán insuficientes si no se acomete una planificación de infraestructuras a largo plazo. “Con esta perspectiva, cuando se ponga en marcha la nueva terminal norte del Puerto de Valencia, tendremos los mismos problemas que hoy, a pesar de las intervenciones que se están llevando a cabo en la V-30 y la A-7. Necesitamos un nuevo acceso al Puerto por la zona norte que descongestione estas dos carreteras”, ha destacado.
Atascos y problemas de seguridad vial en el área metropolitana de Valencia
FVET advierte de que los embudos permanentes en las carreteras de Valencia, el deterioro de determinados puntos de la red y la falta de nuevas infraestructuras están aumentando los costes de las empresas de transporte y perjudicando las condiciones de trabajo de los conductores. Según la Federación, la falta de actuaciones estructurales genera riesgos para la seguridad vial, incrementa los costes operativos y tiene un impacto directo sobre la salud física y mental de los profesionales del transporte, que soportan diariamente largas retenciones.
La patronal reclama una reforma integral del by-pass de la A-7
La Federación también ha vuelto a reclamar una actuación integral en el by-pass de la A-7 de Valencia, uno de los puntos con mayor intensidad de tráfico de la red viaria. “Por esta carretera circulan muchísimos transportistas todos los días y han llegado a soportar atascos de hasta 22 kilómetros. Tiene el récord de siniestralidad en España… No sé qué más hace falta para que aborden su remodelación de manera integral”, ha señalado Prades.
Falta de áreas de descanso para camiones
A los problemas de congestión se suma, según la Federación, la escasez de áreas de servicio y descanso para vehículos pesados en la red viaria valenciana. FVET alerta de que esta falta de espacios adecuados dificulta el cumplimiento de los tiempos de conducción y descanso de los transportistas. Además, las retenciones diarias reducen el margen disponible para planificar las rutas y pueden afectar especialmente a las operaciones nocturnas.
