Más de la mitad de las empresas ha tenido vehículos inmovilizados
Para medir el alcance real del problema, FVET ha realizado una encuesta entre compañías vinculadas a asociaciones adheridas a la iniciativa ‘Ni Un Minuto Más’, entre ellas Propeller, UATAE y las federaciones provinciales de transportistas de Alicante y Castellón. Los resultados reflejan un elevado nivel de insatisfacción con el servicio de ITV. Siete de cada diez empresas califican la atención con la peor nota posible, mientras que el 62,8% asegura que necesita dos meses o más para conseguir una cita para sus vehículos industriales.
El impacto sobre la operativa diaria también es significativo. Según la encuesta, el 57,7% de las empresas ha tenido vehículos inmovilizados por no disponer de la inspección técnica en vigor. En más de la mitad de los casos, la paralización se prolongó durante una media de dos meses.
Ante esta situación, el 78,5% de las empresas ya opta por desplazar parte de su flota a otras comunidades autónomas para pasar la ITV y evitar sanciones o interrupciones en el servicio.
Pérdidas económicas y menor competitividad logística
FVET cifra en alrededor de 600 euros diarios la pérdida económica que supone para una empresa mantener un camión parado mientras espera una inspección técnica. La patronal del transporte subraya que esta situación afecta directamente a la rentabilidad de autónomos y pymes, dificulta el cumplimiento de compromisos logísticos y debilita la capacidad exportadora de la Comunitat Valenciana.
“El sector no puede permitir que sus herramientas de trabajo estén paradas por la ineficiencia de un servicio público”, ha señalado el presidente de FVET, Carlos Prades, quien considera que las cifras evidencian el “fracaso de la gestión actual”.
FVET reclama un cambio de modelo y más estaciones especializadas
La campaña ‘Ni un minuto más’, respaldada también por la Unión de Consumidores, reclama soluciones urgentes antes de la temporada estival. Entre las principales reivindicaciones del sector destacan la reforma del modelo de gestión de las ITV, apostando por un sistema público-privado o liberalizado que permita reducir los cuellos de botella. Asimismo, las asociaciones profesionales exigen la creación de líneas y estaciones especializadas para vehículos industriales, con horarios adaptados a las necesidades del transporte profesional.
También reclaman recuperar la atención sin cita previa para profesionales y agilizar los procesos administrativos mediante la reapertura de fichas de cliente.
Prades ha insistido en que “el colapso del sistema de las ITV está impactando negativamente tanto en las empresas como en la recaudación fiscal valenciana, lastrando los ingresos públicos”.
