Madrid presenta una tasa de incidentes de conducción agresiva 4,8 veces superior a la de Berlín, la ciudad con mejores resultados del Índice de eficiencia de transporte urbano de mercancías en Europa de Geotab. El análisis, elaborado a partir de datos GPS de vehículos conectados, identifica aceleraciones, frenadas y giros bruscos. Berlín registra 225 incidentes por cada 1.000 trayectos, seguida de Dublín (315), Ámsterdam (356), Roma (393) y Londres (462). En el extremo opuesto aparecen Madrid, con 1.088, y París, que encabeza la clasificación con 1.191 episodios por cada 1.000 desplazamientos.
Las aceleraciones bruscas representan el 69 % de los incidentes en Madrid
El comportamiento de los vehículos en la capital española está marcado principalmente por las aceleraciones bruscas, que concentran el 69 % de los incidentes registrados. Las frenadas representan el 19 % y los giros bruscos, el 12 % restante. Esta distribución contrasta con la de otras ciudades europeas. En París, las aceleraciones suponen el 79 % de los episodios, mientras que en Ámsterdam y Roma tienen mayor protagonismo las frenadas y los giros bruscos.
Según Geotab, identificar qué tipo de maniobras predominan permite a los gestores de flotas adoptar medidas específicas. Cuando destacan las aceleraciones bruscas, la formación de los conductores y los avisos en tiempo real pueden contribuir a mejorar la conducción. En cambio, cuando predominan las frenadas y los giros, la planificación de rutas y el diseño de las intersecciones adquieren mayor importancia.
El Paseo de la Castellana, el Paseo del Prado y la M-30, entre las zonas analizadas
Los incidentes registrados en Madrid se distribuyen por distintos puntos de la red viaria, especialmente en el entorno del Paseo del Prado, el Paseo de la Castellana y la M-30. Las tres zonas con mayor concentración reúnen, respectivamente, el 1,7 %, el 1,7 % y el 1,6 % de los episodios detectados, lo que refleja que las maniobras bruscas no se concentran en un único punto, sino que se reparten por diferentes corredores de circulación.
El estudio identifica las 11:00 horas como el momento de mayor actividad de estos episodios en Madrid. Además, la capital española obtiene la puntuación más baja en eficiencia del transporte urbano de mercancías, con 25 puntos, seguida de Londres, con 29. Geotab señala que la escasez de franjas horarias con menor congestión limita las posibilidades de las flotas para adaptar sus operaciones a las condiciones del tráfico.
La importancia de adaptar la gestión de flotas a cada ciudad
Los resultados ponen de manifiesto las diferencias existentes entre las capitales europeas y la necesidad de contextualizar los indicadores de seguridad vial. Un conductor que registra 1.000 incidentes de conducción brusca por cada 1.000 trayectos se encuentra cerca de la media observada en Madrid, pero muy por encima de la registrada en Berlín.
«Una tasa elevada de incidentes solo se puede analizar correctamente cuando se sabe en qué ciudad está trabajando el conductor. La misma cifra puede corresponder a un día normal en Madrid y ser una señal de alerta en Berlín», explica Miguel Fayos, Associate Vice-President, EMEA Solutions Engineering de Geotab.
El directivo destaca que los datos permiten distinguir entre situaciones que requieren formación de los conductores y otras en las que resulta más eficaz modificar los recorridos. Geotab también señala el papel de la videotelemática para analizar las circunstancias concretas de cada incidente y facilitar que los responsables de flotas adopten medidas de mejora basadas en lo que sucede durante la circulación.
