En el marco de la campaña electoral a las Cortes de Castilla y León, la Plataforma para los Combustibles Renovables ha instado al próximo Gobierno autonómico a adoptar políticas basadas en la neutralidad tecnológica y a tener en cuenta todas las soluciones energéticas sostenibles disponibles para reducir emisiones, incluidos los combustibles renovables.
Estos combustibles permiten una descarbonización inmediata en todos los modos de transporte, también por carretera, sin necesidad de modificar las flotas de vehículos actuales ni las infraestructuras existentes.
Castilla y León, un polo industrial clave para la automoción
La estructura productiva de Castilla y León destaca por un mayor peso relativo de la agricultura, que representa el 5,8 % del PIB regional, 3,1 puntos porcentuales por encima de la media española. Al mismo tiempo, la comunidad es un importante polo industrial, especialmente en el sector de la automoción.
De hecho, la región lidera en España la producción de vehículos y se sitúa entre las más relevantes del continente europeo. El sector automotriz cuenta con una facturación superior a los 14.100 millones de euros y genera empleo directo para 32.500 trabajadores, según datos de la Federación de Automovilismo de Castilla y León (FACYL).
En este contexto, la Plataforma recuerda que España —y, en concreto, Castilla y León— tiene ante sí una oportunidad estratégica para avanzar en el uso de cultivos destinados a la producción de combustibles sostenibles, en línea con la tendencia internacional. Mientras la Unión Europea debate elevar el límite de cultivos sostenibles, Estados Unidos ha desarrollado una potente industria energética basada en este tipo de materias primas.
Impulso al medio rural y a la independencia energética
La industria de los combustibles renovables también puede convertirse en una herramienta clave para impulsar el desarrollo del medio rural, ofreciendo nuevas oportunidades al sector agrícola y contribuyendo a atraer y fijar población.
Además, esta industria permitiría reforzar la autonomía estratégica y la independencia energética de España en un contexto internacional marcado por la volatilidad de los mercados energéticos.
Un parque de vehículos cada vez más envejecido
La antigüedad del parque de vehículos de Castilla y León continúa aumentando y ya supera, de media, los 16,8 años, por encima de la media nacional. La comunidad se sitúa además en segundo lugar a nivel regional, solo por detrás de Extremadura, según los últimos datos de la Dirección General de Tráfico (DGT).
Asimismo, casi el 60 % de los vehículos tiene más de 15 años (58,7 %), cerca de diez puntos por encima de la media nacional (48,8 %).
En el caso de los vehículos de mercancías, que en 2025 alcanzaron la mayor cifra en 14 años, el 56,6 % de los vehículos industriales superan la edad media nacional y regional. Además, más de 480.000 vehículos carecen de distintivo medioambiental, lo que representa aproximadamente el 35,4 % del parque automovilístico.
La oportunidad de descarbonizar el transporte por carretera
Ante esta realidad, los combustibles renovables se presentan como una opción necesaria para avanzar en la descarbonización eficiente del transporte por carretera. Esta tecnología permite una reducción inmediata de las emisiones de CO₂ del 87 %, según las conclusiones del Tour d’Europe, y es compatible con las flotas actuales de vehículos y con las infraestructuras existentes, tal y como recoge la Estrategia Regional de Vehículos de Energías Alternativas en Castilla y León 2020-2023.
Además, en 2026 el 14 % del combustible consumido en el transporte por carretera será renovable. Por cada 1 % adicional de combustibles renovables que se incorpore, se podrían reducir 800.000 toneladas de CO₂ al año.
Por ello, la Plataforma defiende que fomentar la penetración de combustibles renovables es clave para avanzar hacia una transición energética basada en el pragmatismo y la competitividad.
Neutralidad tecnológica para avanzar en la transición energética
La Plataforma suma esta reivindicación a sus demandas a nivel nacional, reclamando la adopción del enfoque de neutralidad tecnológica para incluir los combustibles renovables en la descarbonización de todos los modos de transporte. Asimismo, solicita una fiscalidad diferenciada que reconozca la reducción de emisiones que aportan estos combustibles y una transposición ágil, completa y ambiciosa de la Directiva RED III.
Los 32 miembros de la Plataforma consideran que existe una oportunidad real para que España lidere la producción de combustibles renovables en Europa y recuerdan que Castilla y León puede desempeñar un papel protagonista en este objetivo.
