Desde ANFAC, agradecen a la Comisión Europea la flexibilización de la normativa CAFE «porque permite a la industria europea seguir siendo competitiva a la vez que continúa su transformación hacia el vehículo eléctrico. Los objetivos no cambian y sigue firme nuestro compromiso de cara a 2030 y 2035″.
Los fabricantes recuerdan que «hoy por hoy, el mercado de vehículos eléctricos no crece como estaba previsto para cumplir con la reducción de emisiones pese a que el sector de automoción ha cumplido lo que se esperaba de él invirtiendo e innovando en nuevos modelos». Consideran que la flexibilización propuesta por la Comisión «permite mantener intacto el nivel de ambición europea y, al mismo tiempo, garantizar que la industria dedica todos sus recursos a atender a las necesidades de los consumidores europeos de movilidad cero emisiones en un entorno de intensa incertidumbre global».
Por otro lado, desde esta asociación estiman que en lo relativo a acciones más cercanas a mercado, como los sistemas de ayuda a la demanda o el impulso adicional a las redes de recarga, el Plan aporta pocas medidas concretas a corto plazo. «La aceleración de la revisión de los reglamentos de CO2 para vehículos ligeros, y pesados, a 2025, como solicitaba el sector, habría sido la mejor herramienta para analizar, tal y como esas normas ya prevén, si las condiciones habilitantes en ellos recogidas se están cumpliendo o no», exponen.
Desde ANFAC consideran que «queda mucho trabajo por hacer» pero se muestran optimistas ante el proceso
——————-
Optimismo
La publicación del Plan, como el diálogo estratégico, «son el punto de partida de un proceso de mejora regulatoria y de medidas para conseguir un sector de automoción más descarbonizado y competitivo. También de un nuevo marco de colaboración entre reguladores y sector, que haga más eficiente la inversión en el sector y acerque a los ciudadanos europeos a una movilidad cero emisiones en los plazos que todos deseamos», concluyen.
