Desde el pasado mes de julio, la DGT está trabajando en la reforma del vigente Reglamento General de Circulación, que fue aprobado en 2003. El objetivo es aumentar el nivel de seguridad de los usuarios de las vías y reforzar la movilidad segura y sostenible en el ámbito urbano. alcoholemia
Así, entre las modificaciones propuestas se plantea la rebaja de los actuales límites de alcoholemia, aunque inicialmente sólo para los conductores profesionales. En concreto un.30% de reducción, lo que se traduciría en pasar de una tasa máxima de alcohol en sangre de 0,30 gramos por litro permitido.actualmente a sólo 0,20 gramos por litro, o en aire espirado de los 0,15 miligramos por litro actuales a sólo 0,10 miligramos por litro.
Fenadismer ya manifestó su rechazo a esa propuesta por plantear tal reducción exclusivamente en los conductores profesionales. A su juicio, se podía estar transmitiendo una idea equivocada.como si este colectivo fuera el causante de los accidentes derivados del alcohol, «cuando es todo lo contrario ya que la práctica totalidad de los accidentes provocados por. exceso de alcoholemia son causados por conductores particulares».
España se sitúa en la banda alta
Desde la Federación apoyan el cambio de posición anunciado por el Ministro del Interior la semana pasada, que parece dispuesto a aplicar tal rebaja también para los conductores. particulares siguiendo la tendencia establecida en otros países europeos. «Cabe recordar que la regulación actual en materia de límites de consumo de alcohol en España se sitúa. en la banda alta de los países europeos, con una tasa máxima de alcohol en sangre de 0,50 gramos por litro, frente a otros países europeos, como Estonia, Polonia y Suecia con. un límite máximo de 0,2 gramos por litro, o incluso países más avanzados en esta materia como Eslovaquia, Hungría, República Checa y Rumanía en las que el límite está establecido en 0,0. gramos por litro, siguiendo los requerimientos de la Organización Mundial de la Salud en este campo», remarcan.
