El pasado mes, los transportistas cobraron en 64 días de media (cinco días menos que en febrero),.un plazo muy próximo al plazo de máximo legal de pago que marca la ley. “El régimen sancionador de lucha contra la morosidad en el sector del transporte por carretera aprobado a finales de 2021,.unido a la intensa actividad llevada a cabo por los Servicios de Inspección de Transporte en este ámbito en los últimos meses,.con una campaña de control llevada a acabo de oficio tanto a empresas cargadoras como intermediarias, están contribuyendo de forma decisiva a mejorar la situación de los plazos de pago a los transportistas”, explican desde Fenadismer.
De hecho, conforme a los datos hechos públicos por el ministerio de Transportes correspondiente a la ejecución del Plan Nacional de Inspección de Transporte de 2023, en materia de control de la morosidad se impusieron un total de 3.411 sanciones por incumplir los plazos máximos legales de pago, casi un 2000% más de inspecciones que en 2022.
El 70% de los casos de exceso del plazo de pago son leves
En este mes de las empresas cargadoras e intermediarias que incumplen la legislación sobre morosidad, en el 70% de los casos los excesos de plazo de pago son leves (entre 60 y 90 días). Sin embargo, en el lado opuesto hay un 7% de empresas incumplidoras que aún pagan de 120 días, aunque el dato es mejor que en 2022 cuando la franja de de incumplimiento se situaba en más del 20%.
En cuanto a los medios de pago que son utilizados más habitualmente para el pago de los servicios de transporte, continúan siendo por este orden la trasferencia (68%), seguido del confirming (28%), el pagaré (4%) y el cheque (<1%).
