El mal estado de las carreteras estuvo presente como factor concurrente en aproximadamente 1.079 accidentes de tráfico con víctimas registrados en España durante 2025, según una estimación de Dvuelta elaborada a partir de los datos de la Dirección General de Tráfico (DGT). La organización reclama a la Administración mayor transparencia sobre la influencia de las deficiencias de las infraestructuras en la seguridad vial.
El cálculo parte de los 35.975 siniestros con víctimas registrados en vías interurbanas, excluidas Cataluña y País Vasco, y aplica el porcentaje del 3 % que, según la asociación, la propia DGT atribuye al estado de la carretera como factor concurrente. Dvuelta estima que estos accidentes podrían haber afectado a unas 1.646 personas, aunque reconoce que no es posible determinar cuántos fallecidos o heridos corresponden realmente a estos siniestros con la información disponible.
Dvuelta reclama más transparencia a la DGT
La entidad considera que los balances oficiales de siniestralidad no ofrecen información suficientemente detallada sobre la influencia del pavimento, la señalización o los sistemas de contención en los accidentes. Por ello, solicita que se publiquen anualmente los siniestros en los que el estado de la vía haya intervenido como factor causante o concurrente, identificando el tramo, la provincia, la administración responsable y el número de víctimas. También reclama que se diferencien los accidentes atribuidos a una velocidad inadecuada de aquellos en los que las deficiencias de conservación puedan haber contribuido al siniestro.
«La DGT sabe medir con precisión cuántos conductores circulaban distraídos o por encima del límite, pero en sus balances no dedica una palabra a cuántas personas mueren o resultan heridas por un socavón, una marca vial borrada, un guardarraíl roto o una señalización deteriorada o deficiente», afirma Pedro Javaloyes, portavoz de Dvuelta.
Más de 50.000 kilómetros de carreteras necesitan actuaciones
Según los datos de la Asociación Española de la Carretera (AEC) recogidos por Dvuelta, más de 50.000 de los 101.700 kilómetros inspeccionados presentan deficiencias que requieren intervención en menos de cuatro años. De ellos, casi 34.000 kilómetros necesitarían actuaciones urgentes en menos de un año, frente a los aproximadamente 13.000 kilómetros que se encontraban en estado muy grave en 2022.
El déficit acumulado de conservación de las carreteras españolas se aproxima a los 15.000 millones de euros, mientras que el correspondiente a la red estatal se sitúa en torno a los 5.600 millones, según las cifras citadas por la organización. En este contexto, el Ministerio de Transportes contempla una inversión de 1.629 millones de euros para renovar 5.000 kilómetros de firme entre 2027 y 2031.
La responsabilidad de conservar las carreteras
Dvuelta recuerda que el artículo 57.1 de la Ley de Tráfico obliga a los titulares de las vías a mantenerlas en las mejores condiciones posibles de seguridad y a conservar adecuadamente las señales y marcas viales. La asociación considera que esta responsabilidad debe tenerse en cuenta al analizar las causas de los accidentes y reclama que se hagan públicos los resultados de las evaluaciones de seguridad de la red viaria, relacionándolos con las estadísticas de siniestralidad.
La organización recuerda que los impuestos vinculados a los vehículos aportaron 39.838 millones de euros en 2024, una cantidad que, a su juicio, refuerza la exigencia de transparencia sobre el destino de los recursos y el estado de las infraestructuras. «No se puede pedir responsabilidad al conductor y eximir de la suya a la Administración», concluye Pedro Javaloyes.
