El envejecimiento del parque de VI supone una oportunidad para el negocio de los recambios y la firma holandesa ha apostado fuerte para estar al lado de los transportistas: ofrece un amplio abanico de recambios para camiones y semirremolques de cualquier marca y edad.
El sector de la postventa mantiene una tendencia positiva en 2023, ¿qué balance hacen del ejercicio y cómo esperan cerrarlo?
Este año se mantiene la tendencia de los ejercicios anteriores. El envejecimiento del parque de vehículos industriales registrado durante los últimos años supone una oportunidad para el negocio de los recambios, si somos capaces de ofrecer alternativas competitivas para este segmento de clientes. En DAF contamos con la campaña ‘Buena Forma’, que está específicamente diseñada para vehículos que necesitan una renovación para seguir circulando. Adicionalmente ofrecemos un amplio rango de soluciones bajo nuestras marcas de recambios DAF y TRP para camiones de cualquier marca y edad, semirremolques y consumibles.
Las entregas de camiones nuevos poco a poco vuelven a la normalidad, ¿estiman que ese leve rejuvenecimiento del parque podría afectar a los resultados de la postventa en 2024?
Sí, se percibe en el mercado esta tendencia de renovación, y el crecimiento de la demanda de recambios no es tan alto como en años anteriores. Esto no significa que la demanda no crezca, sólo que lo hace a un ritmo menor. A pesar de ello, como ya he mencionado, nuestra amplitud de oferta para parque antiguo, remolques, y camiones de otras marcas, amortigua el efecto de esta renovación de parque.
El suministro de piezas y componentes se ha visto lastrado durante los últimos años por la pandemia y la invasión de Rusia a Ucrania, ¿se puede decir que la disponibilidad de recambios ya ha vuelto a la normalidad?
Desde el principio de la crisis de componentes, fuimos capaces de mantener nuestro nivel de servicio de recambios en los niveles deseados mediante políticas de inventario más agresivas, tanto en nuestros almacenes como en los de los concesionarios. Excepto en algunas ocasiones, la mayoría de los recambios necesarios estuvieron en la estantería del concesionario cuando el cliente los necesitó. Adicionalmente, en 2023, este nivel de cobertura de la demanda se ha incrementado un 1,1%. Podemos decir que las principales dificultades de suministro están resueltas.
¿Qué peso tienen los recambios en el volumen de negocio de DAF en España?
A pesar de su relativa estabilidad en volumen de negocio, el peso de los recambios varía mucho en función de las entregas de camiones de cada año. Los datos de Paccar Parts a nivel mundial son positivos: registró un crecimiento del 14,18% en el primer semestre de 2023 (ingresó 3.220 millones de dólares), y del 11% en el segundo trimestre (ingresó 1.600 millones de dólares).
DAF comercializa recambios oficiales y de la marca TRP, ¿cómo es la convivencia entre ambos? ¿El perfil de los clientes es muy distinto?
En realidad, las dos marcas conviven porque se dirigen a clientes de perfiles distintos. Con esta dualidad buscamos ofrecer alternativas de valor a nuestros clientes para toda su flota, dependiendo de sus necesidades específicas:
– Los recambios DAF han sido especialmente optimizados para los camiones DAF, buscando el máximo rendimiento del vehículo en usos intensivos. A pesar de ser aparentemente más caros, si evaluamos el coste por kilómetro en estas aplicaciones exigentes son la opción más interesante para el cliente.
– Los recambios TRP están seleccionados bajo los mismos parámetros de calidad y garantía, y son más apropiados para aplicaciones menos exigentes o para parque más antiguo. El cliente que selecciona TRP busca un coste directo más económico en el precio de la pieza. En este programa ofrecemos alternativas para clientes DAF, y también para otras marcas de camiones y de remolques. Dentro del programa TRP contamos con recambios de la propia marca TRP y de otras marcas muy demandadas.
¿Cómo están evolucionando las ventas realizadas a través de vuestra tienda online?
Estamos muy satisfechos con esta iniciativa. Es una herramienta muy completa que permite al cliente localizar la pieza que necesita, ver alternativas, y decidir su compra en función de precios y existencias en tiempo real. En 2023 las ventas a través de este canal se han incrementado un 23% respecto al mismo periodo del año pasado.
¿Qué nos puede contar sobre el nuevo almacén de recambios de Madrid?
Hemos iniciado la actividad hace pocas semanas, tras una mudanza que se ha realizado según lo planificado. Ahora contamos con un 55% más de espacio de almacenamiento, 50% más de muelles de carga y mayor espacio para la operación en un edificio con las últimas tecnologías, en un mejor entorno de trabajo.
¿La puesta en marcha de un nuevo almacén en Massbach (Alemania) tendrá repercusión en suministro de pedidos en toda Europa o solo en Alemania?
Nuestra logística de recambios trabaja con los múltiples almacenes de PACCAR Parts en Europa. Aunque en condiciones normales los recambios se suministran desde Madrid en cuestión de horas, el resto de los almacenes europeos funcionan como respaldo para pedidos sin existencias en Madrid. El nuevo almacén de Massbach realizará envíos ocasionales a concesionarios españoles que se entregan al día siguiente, mejorando aún más la disponibilidad que el almacén de Madrid ofrece.
La campaña ‘En Buena Forma’ se ha convertido en una acción clásica de la marca, ¿cuáles son las claves de su éxito? ¿En qué medida contribuyen a elevar el nivel de actividad?
Esta campaña es una de nuestras acciones clave para llegar a aquellos clientes DAF que necesitan actualizar un vehículo de cierta antigüedad para seguir recorriendo muchos kilómetros. Incluye ofertas como embrague, frenos, tensores y correas, bomba de agua y radiador a precios muy competitivos, con la tranquilidad de conocer el precio final con mano de obra, y con la garantía internacional DAF. La aceptación por parte de los propietarios de estos DAF veteranos nos ha animado a mantener siempre activas algunas de estas ofertas. Es posible mantener un camión DAF veterano con recambios DAF en un concesionario oficial a precios competitivos.
El protagonismo de los contratos de reparación y mantenimiento sigue creciendo, ¿cómo se está dejando notar esta tendencia en vuestra área?
Sin lugar a duda, el mejor consejo para el transportista que quiera conocer de antemano sus costes de mantenimiento y reparación, con diversas modalidades de cobertura, es contratar un producto de servicio MultiSupport. Es la modalidad de mantenimiento elegida por la mayoría de nuestros clientes de parque más joven, hasta ocho años. Esta tendencia nos permite contar con estabilidad de demanda en este segmento de parque, y nos permite optimizar los procesos y la planificación de los concesionarios.
La reducción de los tiempos de inmovilización de los camiones resulta cada día más importante para las flotas de transporte, ¿en qué niveles se encuentran en este momento? ¿Cómo están consiguiendo optimizar y reducir el paso de los camiones por el taller?
Tenemos muchas acciones encaminadas a minimizar la inmovilización, como los intervalos de mantenimiento extendidos y mantenimientos preventivos de componentes clave para maximizar la cantidad de intervenciones que se pueden programar. Cuando esto no es posible y la reparación es imprevista, nuestros esfuerzos se basan en gestionar el inventario de la red de concesionarios para asegurar una muy alta disponibilidad de piezas, y en el servicio ITS de asistencia 24h, que sigue mejorando año tras año sus ratios de tiempo de respuesta. Como máximo exponente, contamos con MultiSupport Uptime+, un contrato de reparación y mantenimiento que incluye prioridad en el servicio urgente y compensación por paralización.
La escasez de mecánicos se está convirtiendo en un serio problema para los talleres, ¿qué medidas están poniendo en marcha para conseguir profesionales?
A pesar de que detectamos esta escasez en algunos puntos de la red, no podemos hablar de un problema generalizado. Para minimizarlo hemos puesto en marcha el programa “Made for DAF” para atraer y retener el talento, e iniciativas de incremento de eficiencia de taller. La red de concesionarios también cuenta con iniciativas locales en coordinación con los Institutos de Formación Profesional.
