La nueva normativa Euro 6 Step D se centra en garantizar que los vehículos cumplan las normas relativas a emisiones en operaciones normales de uso. Los pasos dados por Volvo Trucks para cumplir esta norma de emisiones más estricta incluyen un nuevo software para motores y un mejor revestimiento en el sistema de tratamiento posterior de los gases de escape.
El motor diésel D13 mejorado también utiliza un nuevo tipo de aceite VDS-5 de baja viscosidad y segmentos/arillos de pistón que reducen el consumo de combustible y la fricción interna. Además, el motor de 500 CV es capaz de ahorrar combustible extra al tener la misma relación de compresión superior que los modelos de 460 y 420 CV.
Más eficiente
El software I-See, basado en mapas, utiliza datos cartográficos para obtener una vista previa de la topografía de la ruta y se encarga de seleccionar la velocidad, la aceleración y el frenado del motor. Este software está diseñado para aprovechar la energía del camión de la mejor manera posible y se ha perfeccionado con una serie de mejoras, por ejemplo, una nueva estrategia de selección de marchas y un avance selectivo que permiten utilizar la función I-Roll de manera más eficiente.
Pequeñas mejoras para reducir costes
“Teniendo en cuenta que el combustible supone la tercera parte de los gastos de los transportistas, nos seguimos esforzando para encontrar nuevas formas de reducir el consumo de carburante en nuestros camiones”, explica Claes Nilsson, Presidente de Volvo Trucks. “En esta ocasión, una combinación de pequeñas mejoras permite a nuestros clientes ahorrar costes de forma notable sin comprometer el rendimiento o la productividad”.
Volvo Trucks: motores más ahorradores
Los propulsores D11 y D13 para FH, FM y FMX ahora cumplen la nueva normativa Euro 6 Step D e incorporan una serie de mejoras que permiten a los transportistas reducir los gastos en combustible.
