La UE destinará más de 72 millones para hacer interoperable la red ferroviaria

El primer proyecto, seleccionado para recibir justo por encima de 4,8 millones de euros de financiación en virtud de la convocatoria plurianual RTE-T de 2012, se refiere a estudios de primera fase. Los trenes españoles utilizan el ancho de vía de la Península Ibérica, más amplio, que significa que los convoyes españoles no pueden conectarse directamente con Francia y el resto de Europa,  donde se usa el ancho estándar europeo UIC. Por lo tanto, convertir la red ferroviaria española al ancho de vía más ampliamente utilizado presenta extraordinaria importancia.
En ellos se abordará el diseño final para la implantación del ancho UIC en el tramo entre el nudo de Castellbisbal (al Noroeste de Barcelona) y Murcia. El tramo, que forma parte del Proyecto Prioritario nº 19, tendrá al final 340 km de doble vía y 230 km de vía única.
El resultado de los estudios servirán de base para que las obras reales empiecen.
 
El segundo proyecto, también apoyado por el Programa Plurianual RTE-T con una suma de €68,1 millones de euros, consiste en la realización de obras para implantar el ancho UIC en un tramo de la red ferroviaria. El tramo en cuestión, asimismo  parte del PP nº 19, se sitúa entre Castellbisbal y Nud de Vilaseca, cerca de  Tarragona. Las obras abarcan las adaptaciones necesarias en las instalaciones y elementos de  línea para el funcionamiento de trenes de 750 metros en ancho mixto ibérico/UIC. Se llevarán a  cabo  a lo largo de 90 km de vía doble y 7 km de vía única, permitiendo el acceso al puerto de Tarragona en ancho  UIC.
El proyecto contribuirá a impulsar la interoperabilidad e intermodalidad de la red ferroviaria española, haciendo, al fin de cuentas, más viable económicamente el transporte ferroviario para los operadores comerciales.
Ambas iniciativas estarán supervisadas por la Agencia ejecutiva de la red transeuropea de transporte (AE RTE-T) y se espera se completen para 2014 y 2015 respectivamente.