Además del lanzamiento del Antos, la marca contará en su stand con el nuevo Actros, el Canter Eco-Hybrid y presentará el futuro Unimog. En cuanto a furgonetas, la protagonista es la nueva Citan, que estará acompañada por la Sprinter con nueva caja y la Vito E-CELL Combi. La nueva generación de motores Euro VI Mercedes-Benz para camión, furgoneta y autobús forman parte de una cadena cinemática armonizada para lograr la mayor rentabilidad.
Mercedes-Benz ha renovado durante el último año su gama de motores para vehículos pesados y semipasados (OM 471, OM 470 y OM 934/936). Todos los motores tienen sistema BlueEfficiency y se ofrecen con homologación Euro VI. Incorporan además el revolucionario sistema de inyección X-PULSE (OM 470/471) y el primer árbol de levas variable incorporado en un motor diésel (OM 934/936). Para los segmentos de distribución y larga distancia, Mercedes-Benz monta cambios PowerShift.
Antos. Transporte pesado de distribución
Aunque su diseño recuerda al nuevo Actros, se trata de un vehículo para distancias regionales y núcleos urbanos. Es el primer camión especializado para transporte pesado de distribución. El Antos tiene una masa máxima autorizada de 18 a 26 t. Se ofrece una variada gama de modelos en dos versiones específicas: Loader (tractoras con nuevo récord de carga útil) y Volumer (para aplicaciones con borde de carga bajo). Está disponible con tres motores Euro VI de 7,7, 10,7 y 12,8 litros (OM 936, OM 470 y OM 470) de potencias de 175 kW (238 CV) a 375 kW (510 CV), con cambios totalmente automatizados y tres versiones de cabina, todas con puesto de conducción de gama alta. Es el único camión de su segmento que ha equipado con todos los sistemas de seguridad. Es un vehículo unico en su segmento por su maniobrabilidad, su funcionalidad y la alta rentabilidad que proporciona. Aprovechando la introducción del Antos, la marca presenta también servicios específicos para transporte de distribución gracias al sistema telemático de Mercedes-Benz, FleetBoard.
Citan. Solución para la logística urbana
La otra gran novedad será la presentación de la Citan, que completa la familia de furgonetas Mercedes-Benz. La Citan es una solución rentable para la logística urbana. Se ofrece en tres carrocerías y tres longitudes: 3,94 m (Citan Compacta), 4,32 m (Larga) y 4,71 m (Extralarga). Basada en la versión extralarga encontraremos la Citan Mixta, un modelo variable de cinco plazas con banco trasero abatible, rejilla separadora opcional para el compartimento de carga y dos puertas correderas. La tercera variante básica es la Citan Combi, también de cinco plazas, con banco trasero abatible y puerta corredera (como opción, a ambos lados) basada en el furgón largo. El espacio de carga del furgón mide 1,36 m, 1,75 m ó 2,13 m de largo (Citan Compacta, Larga, Extralarga). El volumen de carga correspondiente es 2,4 m³, 3,1 m³ ó 3,8 m³ según la versión elegida. La carga útil, en función de la longitud y la variante de peso elegidas, asciende a 500 kg, 635 kg ó 800 kg. Incluye de serie el equipo de seguridad ADAPTIVE ESP®.
La Citan está disponible en cuatro motores. Tres de ellos son turbodiésel de inyección directa Mercedes-Benz OM 607 con 1,5 l en tres potencias: Citan 108 CDI, potencia 55 kW (75 CV), par motor 180 Nm; Citan 109 CDI, potencia 66 kW (90 CV), par motor 200 Nm y Citan 111 CDI, potencia 81 kW (110 CV), par motor 240 Nm. El cuarto es un motor de gasolina con turbocompresor y 1,2 l: Citan 112, potencia 84 kW (114 CV), par motor 190 Nm.
El nuevo Actros
Se presenta también en las dos versiones Volumer y Loader y con nuevos motores. Este camión para largas distancias incorpora ahora servofreno de emergencia activo Active Brake Assist de tercera generación. Para ahorrar combustible cuenta también con el Predictive Powertrain Control (PPC) que comunica la información del GPS sobre el trazado de la carretera con los sistemas de mando del cambio.
Canter Eco Hybrid
Este camión ligero será el primero de su segmento con propulsión híbrida, se fabricará también en Europa a partir del tercer trimestre de 2012.
Unimog Euro VI
La División Vehículos Especiales de la marca presentará en IAA el futuro Unimog Euro VI y toda una nueva generación de la gama U 300 hasta U 500.
Sprinter
Se mostrará con un nuevo cambio automático de siete velocidades, que es único en el segmento de las furgonetas. Con las funciones adicionales que incorpora el sistema de seguridad ESP®, la Sprinter se distancia aún más de sus competidores en este ámbito.
Vito E-CELL
En cuanto a la Vito E-CELL, Mercedes-Benz exhibirá la versión Combi, que será la primera furgoneta de 7 plazas totalmente eléctrica de serie y para 16 países.
Ejes más ligeros
Por otro lado, Mercedes-Benz TrailerAxleSystems presentará en IAA ejes de peso optimizado para semirremolques.
La fábrica de ejes de Mercedes-Benz en Kassel
Mercedes-Benz tiene en Kassel la mayor fábrica de ejes para camión y autobús de Europa. En 15 años produjo medio millón de ejes para semirremolques. El 70% de ellos se exportó. Desde 1970, Mercedes-Benz es propietaria de la fábrica de Kassel (Alemania). Cuenta con una superficie de 436.000 metros cuadrados, de los que 175.000 están edificados y 114.000 son espacio de producción. Su producción media diaria es de 1.800 ejes y su récord está en 2.500 ejes diarios. En esta planta, además de ejes delanteros y traseros se fabrican árboles de transmisión y la familia de ejes para semirremolques DCA: Weightmaster, Steermaster, Megamaster y Airmaster.
La Delegación Sur de Europa comenzó su actividad en 1998, cubriendo los mercados español, francés e italiano. Hasta la llegada de la crisis, España fue su principal mercado de exportación, de hecho, cerca del 20% de su producción para mercados externos tenía como destino nuestro país. Ahora, sus principales clientes extranjeros son Benelux, Austria y Francia.
La red Truck Works
El concepto de servicio integral para camión, remolque y semirremolque se hizo realidad hace 5 años. La red de talleres Truck Works ofrece ese servicio completo, independientemente de si la avería es de la cabeza tractora o del semirremolque o la marca del vehículo. Ejes, retarder, neumáticos, equipos de frío, recambios de semirremolques… un servicio total multimarca. El primer país, despúes de Alemania, en el que se ha establecido una estructura de puntos de atención global es España. Aquí ya existen 8 centros y a final de año habrá 3 más. A estos habrá que sumarle otros cuatro que abrirán sus puertas en 2013, para alcanzar un total de 15 en nuestro mercado.
