Durante más de treinta años, los camiones de la gama Cabezón de Pegaso, todos ellos distinguibles por la característica forma de sus cabinas, estuvieron presentes en todas las rutas de transporte de mercancías de nuestro país y constituyeron el estandarte de la firma del caballo volador de España fuera de nuestras fronteras. Ellos dieron a Pegaso el prestigio y la imagen que todos guardamos en nuestra memoria y permitieron en gran medida el desarrollo económico y cultural de nuestro país.
Por todo ello, hemos decidido que el principal objetivo de este artículo sea el de proporcionar al aficionado a Pegaso una herramienta de gran utilidad, que le permitirá conocer las características técnicas de todas las variantes de la gama más representativa de camiones que han circulado por nuestro país. Esta guía resultará interesante a la hora de intentar identificar modelos de antiguas fotografías y proporciona una visión de conjunto de una gama muy amplia, que con el paso de los años se diversificó desde el transporte general de mercancías hasta una gran variedad de aplicaciones y necesidades de transporte. Para ello, hemos incluido, siempre que ha sido posible, una imagen de fábrica de cada modelo, tal y como salían los camiones de Barajas, en chasis-cabina y decorados con el famoso blanco Pegaso.
Es la primera vez que se publica un estudio detallado como el que tienen entre sus manos. Es el resultado de muchas horas de investigación y observación. Los datos aquí presentados han sido recopilados durante años por multitud de aficionados de Pegaso. Citarlos a todos sería complicado y correríamos el riesgo de olvidar a alguien, pero sí quisiéramos destacar la labor de Rafael Reyna, verdadero artífice de la investigación en este tema. Dada la dificultad de encontrar documentación de estos camiones, principalmente en forma de catálogos y manuales de instrucciones, y teniendo en cuenta lo reducido de la producción de algunos modelos, hemos de pedir disculpas por la ausencia o ignorancia de algunos datos técnicos y fotografías. Probablemente, con el tiempo vayamos desvelando algunas de estas incógnitas. En este sentido, si el lector posee alguna información adicional que permitiese completar este estudio, le rogamos que se ponga en contacto con nosotros a través de la siguiente dirección de correo electrónico fmm124@gmail.com.
A continuación, se incluye la información relativa a todos los modelos de Pegaso Cabezón. La estructura del artículo es la siguiente. En primer lugar, dividimos la producción en dos grupos: las primeras unidades “Z” (hasta 1960) y la gama racionalizada con la nueva nomenclatura. A su vez, cada gama contiene un listado por series y modelos, y para cada uno de ellos, se aporta información relativa a clase, longitud total y paso (distancia entre ejes), motor, cilindrada y potencia, caja y carga, años de fabricación y observaciones. Finalmente, se incluye un cuadro resumen con todos los datos especificados anteriormente.
TIPO “Z” (> 1.788 unidades fabricadas, 1956-1962)
La longeva gama de Pegaso Cabezón nació a mediados de los años 50', numerando a sus diferentes modelos mediante la nomenclatura establecida por el CETA. Es importante tener en cuenta que, pese a estar en una etapa muy temprana del desarrollo del transporte por carretera en nuestro país, ENASA ya incluía en catálogo una gran variedad de modelos y versiones que se adaptaban a un abanico muy amplio de necesidades y aplicaciones. Así, desde el tradicional camión rígido 4×2 (Pegaso Z-206), que sufrió una importante evolución en su capacidad de carga, pasando por la versión tractora (Pegaso Z-703), nos encontramos con un adelanto hacia el futuro de la marca: versiones 6×4 de doble carro y prototipos de 4 ejes que marcaron la pauta de la colaboración de ENASA con Leyland, iniciada poco antes, con la gama Barajas.
Pegaso Z-206 8 Tm
*Clase: rígido 4×2.
*Largo/Paso: 7.415 mm/4.000 mm.
*Motor/Cilindrada/Potencia: Pegaso III D/9.350 cc./140 CV.
*Caja+Carga: 8.000 kg.
*Años Fabricación: 1956-1958.
Pegaso Z-206 10 Tm
*Clase: rígido 4×2.
*Largo/Paso: 7.600 mm/4.000 mm.
*Motor/Cilindrada/Potencia: 9100/10.170 cc./165 CV.
*Caja+Carga: 10.000 kg.
*Años Fabricación: 1958-1960.
*Observaciones: 1.601 unidades fabricadas.
Pegaso Z-703
*Clase: tractora 4×2.
*Largo/Paso: 5.896 mm/3.300 mm.
*Motor/Cilindrada/Potencia: 9100/10.170 cc./165 CV.
*Caja+Carga: 18.000 kg.
*Años Fabricación: 1957-1962.
*Observaciones: 187 unidades fabricadas (1959-1961).
Pegaso Z-211
*Clase: rígido 6×4.
*Largo/Paso: 9.260 mm/5.410+1.500 mm.
*Motor/Cilindrada/Potencia: 9100/10.170 cc./165 CV.
*Caja+Carga: 14.650 kg.
*Años Fabricación: 1957.
*Observaciones: Pocas unidades fabricadas.
Pegaso Z-212
*Clase: rígido 8×4.
*Largo/Paso: 9.260 mm/1.300+?+? mm.
*Motor/Cilindrada/Potencia: 9100/10.170 cc./165 CV.
*Caja+Carga: 16.000 kg.
*Años Fabricación: 1957.
*Observaciones: Prototipo Pegaso-Leyland.
TIPO 1060 (4.663 unidades fabricadas, 1960-1964)
El año 1960 conlleva importantes cambios en la política empresarial de ENASA, comenzando por una profunda reestructuración de la directiva de la compañía. El hecho más destacado es, quizás, la salida de Wifredo P. Ricart de la empresa que él mismo creó y ayudó a levantar. La nomenclatura de los modelos de Pegaso se modifica y el Z-206 es sustituido por su versión más moderna: el célebre Pegaso 1060. Este versátil modelo fue, tal vez, el primero al que se le adaptó un tercer eje (tanto de rueda sencilla como gemela) para aumentar su capacidad de carga desde un punto de vista industrial (existieron Z-206 modificados artesanalmente con el mismo fin). Asimismo, ENASA incluyó en su catálogo una versión de chasis largo del Pegaso 1060, todo un coloso de nuestras carreteras por aquel entonces.
Pegaso 1060 E
*Clase: rígido 4×2.
*Largo/Paso: 7.416 mm/4.250 mm.
*Motor/Cilindrada/Potencia: 9100/10.170 cc./165 CV.
*Caja+Carga: 8.000 kg.
*Años Fabricación: 1960-?
Pegaso 1060
*Clase: rígido 4×2.
*Largo/Paso: 7.416 mm/4.250 mm.
*Motor/Cilindrada/Potencia: 9100/10.170 cc./165 CV.
*Caja+Carga: 12.000 kg.
*Años Fabricación: 1960-1964.
*Pegaso 1060 hasta 1963
*Pegaso 1060 a partir de 1963
Pegaso 1060 Acerbi
*Clase: rígido 6×2.
*Largo/Paso: 9.220 mm/4.250+1.500 mm.
*Motor/Cilindrada/Potencia: 9100/10.170 cc./165 CV.
*Caja+Carga: 17.000 kg.
*Años Fabricación: 1960-?
*Observaciones: Tercer eje Acerbi, Axemad, LPV, …
*Pegaso 1060 Acerbi tercer eje sencillo
*Pegaso 1060 Acerbi tercer eje gemela
Pegaso 1060 L
*Clase: rígido 4×2.
*Largo/Paso: 8.166 mm/4.750 mm.
*Motor/Cilindrada/Potencia: 9100/10.170 cc./165 CV.
*Caja+Carga: 12.000 kg.
*Años Fabricación: 1962-1964.
Pegaso 1060 L Acerbi
*Clase: rígido 6×2.
*Largo/Paso: ? mm/4.750+1.500 mm.
*Motor/Cilindrada/Potencia: 9100/10.170 cc./165 CV.
*Caja+Carga: 16.000 kg.
*Años Fabricación: 1960-?
Pegaso 1060 EL
*Clase: rígido 4×2.
*Largo/Paso: ? mm/? mm.
*Motor/Cilindrada/Potencia: 9100/10.170 cc./165 CV.
*Caja+Carga: 12.000 kg.
*Años Fabricación: 1963-1964.
TIPO 1061 (2.195 unidades fabricadas, 1964-1969)
En 1964, el Pegaso 1060 es sustituido por el nuevo modelo 1061, que equipaba como novedad el fiable y robusto motor Pegaso 9105 de 200 CV. De este camión se fabricarán versiones de chasis largo y con tercer eje acoplado, al igual que sucedió con el 1060. La capacidad de carga se incrementa de 12,8 a 14 Tm con la aparición del 1061 A en 1968, que se mantendrá en catálogo hasta mediados de los ’70. Como dato curioso, comentar que los últimos cabezones coincidieron en producción con su gama sucesora, los cabina cuadrada fija con cruz (tipo 1080). Dicha circunstancia fue aprovechada por ENASA para darle un último restyling al cabezón de dos ejes, lanzando una última versión, el 1061/50 que equipaba el propulsor Pegaso 9109/1 de 260 CV. Como dato paradójico, comentar que el único catálogo oficial de ENASA para el Pegaso 1061/50 (conocido por el autor) incluía en su portada un ejemplar de Z-206, el cabezón más antiguo de la serie.
Pegaso 1061
*Clase: rígido 4×2.
*Largo/Paso: 7.416 mm/4.250 mm.
*Motor/Cilindrada/Potencia: 9105/10.518 cc./200 CV.
*Caja+Carga: 13.000 kg.
*Años Fabricación: 1964-?
Pegaso 1061 L
*Clase: rígido 4×2.
*Largo/Paso: 8.166 mm/4.750 mm.
*Motor/Cilindrada/Potencia: 9105/10.518 cc./200 CV.
*Caja+Carga: 12.800 kg.
*Años Fabricación: 1964-?
Pegaso 1061 Acerbi
*Clase: rígido 6×2.
*Largo/Paso: 9.220 mm/4.250+1.500 mm.
*Motor/Cilindrada/Potencia: 9105/10.518 cc./200 CV.
*Caja+Carga: ? kg.
*Años Fabricación: 1964-?
*Observaciones: Tercer eje Acerbi, Axemad, LPV, …
Pegaso 1061 A
*Clase: rígido 4×2.
*Largo/Paso: 7345 mm/4.250 mm.
*Motor/Cilindrada/Potencia: 9105/10.518 cc./200 CV.
*Caja+Carga: 14.000 kg.
*Años Fabricación: 1968-1974.
Pegaso 1061 LA
*Clase: rígido 4×2.
*Largo/Paso: ? mm/? mm.
*Motor/Cilindrada/Potencia: 9105/10.518 cc./200 CV.
*Caja+Carga: 14.000 kg.
*Años Fabricación: ?-?
Pegaso 1061/50
*Clase: rígido 4×2.
*Largo/Paso: ? mm/? mm.
*Motor/Cilindrada/Potencia: 9109-1/10.518 cc./260 CV.
*Caja+Carga: ? kg.
*Años Fabricación: ?-1974.
TIPO 1063 (5.052 unidades fabricadas, 1962-1969)
La legendaria extirpe de los doble dirección comienza en 1962 (un año muy importante en la historia de ENASA, pues coincide con la puesta de largo del Comet). La inclusión de un doble eje autodireccional permitía una capacidad de carga muy por encima de la disponible con los clásicos camiones rígidos 4×2, aunque también incrementaba el desgaste de las gomas.
El primer ejemplar fue el 1062, que incluía el motor Pegaso 9100 de 165 CV. Muy pronto fue actualizado a su versión 1063 de 200 CV (Pegaso 9105) al año siguiente, que precedió a la última serie, el 1063A. Algunas variantes del cabezón doble dirección como la LA y la transformación de éste en un cuatro ejes (por parte de la misma industria auxiliar que empalmaba ejes a los 1060 y 1061) completaron la gama.
Pegaso 1062
*Clase: rígido 6×2.
*Largo/Paso: 8.546 mm/1.300+4.550 mm.
*Motor/Cilindrada/Potencia: 9100/10.170 cc./165 CV.
*Caja+Carga: 17.200 kg.
*Años Fabricación: 1962-1964.
*Observaciones: 899 unidades fabricadas (1962-1964).
Pegaso 1063
*Clase: rígido 6×2.
*Largo/Paso: 8.475 mm/1.300+4.550 mm.
*Motor/Cilindrada/Potencia: 9105/10.518 cc./200 CV.
*Caja+Carga: 18.000 kg.
*Años Fabricación: 1964-1972.
Pegaso 1063 A
*Clase: rígido 6×2.
*Largo/Paso: 8.475 mm/1.300+4.550 mm.
*Motor/Cilindrada/Potencia: 9105/10.518 cc./200 CV.
*Caja+Carga: 19.000 kg.
*Años Fabricación: 1968-?
Pegaso 1063 LA
*Clase: rígido 6×2.
*Largo/Paso: ? mm/1.300+? mm.
*Motor/Cilindrada/Potencia: 9105/10.518 cc./200 CV.
*Caja+Carga: 19.000 kg.
*Años Fabricación: 1968-?
Pegaso 1063 4º Eje Acerbi
*Clase: rígido 8×2.
*Largo/Paso: ? mm/1.300+? mm.
*Motor/Cilindrada/Potencia: 9105/10.518 cc./200 CV.
*Caja+Carga: 19.000 kg.
*Años Fabricación: ?-?
*Observaciones: Tercer eje Acerbi, Axemad, LPV, …
TIPO 1064 (1965-1972)
ENASA decide en 1966 sacar a la venta una versión oficial inspirada en las transformaciones que la industria auxiliar del automóvil realizaba para aumentar la capacidad de carga de los Pegaso rígidos primero, y de los doble dirección después. En el primer caso, el 1064 dio lugar a una versión bastante rara que no llegó a rivalizar en realidad con las modificaciones llevadas a cabo en los talleres externos. Resulta complicado distinguir un 1064 de un tercer eje acoplado Acerbi en fotografías de época, más allá de las imágenes oficiales de ENASA empleadas en catálogos y publicaciones especializadas, si bien es cierto que a veces, la distancia entre el segundo y el tercer eje era mayor en las versiones Acerbi.
Pegaso 1064/1
*Clase: rígido 6×2.
*Largo/Paso: 8.385 mm/4.250+1.400 mm.
*Motor/Cilindrada/Potencia: 9105/10.518 cc./200 CV.
*Caja+Carga: 16.000 kg.
*Años Fabricación: 1966-1972.
*Observaciones: 197 unidades fabricadas (1965-1969).
Pegaso 1064/2
*Clase: rígido 6×2.
*Largo/Paso: ? mm/4.250+1.400 mm.
*Motor/Cilindrada/Potencia: 9105/10.518 cc./200 CV.
*Caja+Carga: 16.000 kg.
*Años Fabricación: ?-?
*Observaciones: Exportación.
Pegaso 1064 A/1
*Clase: rígido 6×2.
*Largo/Paso: ? mm/4.250+1.400 mm.
*Motor/Cilindrada/Potencia: 9105/10.518 cc./200 CV.
*Caja+Carga: 16.000 kg.
*Años Fabricación: ?-?
Pegaso 1064 A/2
*Clase: rígido 6×2.
*Largo/Paso: ? mm/4.250+1.400 mm.
*Motor/Cilindrada/Potencia: 9105/10.518 cc./200 CV.
*Caja+Carga: 16.000 kg.
*Años Fabricación: ?-?
*Observaciones: Exportación.
Pegaso 1064 L
*Clase: rígido 6×2.
*Largo/Paso: ? mm/?+1.400 mm.
*Motor/Cilindrada/Potencia: 9105/10.518 cc./200 CV.
*Caja+Carga: 16.000 kg.
*Años Fabricación: ?-?
TIPO 1066 (1.134 unidades fabricadas, 1966-1969)
Durante muchos años, los camioneros y empresas que decidieron rentabilizar al máximo sus portes desplazando grandes mercancías se debatieron entre la versatilidad que ofrecían las tractoras y la gran capacidad de carga de los cuatro ejes. Sin embargo, y en contra de lo que pueda parecer en primera instancia, no se fabricaron muchas unidades de Pegaso 1066. Este modelo estuvo propulsado inicialmente por el motor de 200 CV, pasando en las últimas versiones /50 a equipar el 9109/1 de 260 CV. El Pegaso 1066 apareció en 1966, pero es bastante plausible que se trate de un caso similar al 1064: una respuesta tardía de ENASA a las transformaciones llevadas a cabo por terceros en talleres especializados.
Pegaso 1066 (/1/2/3)
*Clase: rígido 8×2.
*Largo/Paso: 9.985 mm/1.300+4.550+1.505 mm.
*Motor/Cilindrada/Potencia: 9105/10.518 cc./200 CV.
*Caja+Carga: 22.000 kg.
*Años Fabricación: 1966-1972.
Pegaso 1066 A (/1/2/3)
*Clase: rígido 8×2.
*Largo/Paso: ? mm/1.300+4.550+1.505 mm.
*Motor/Cilindrada/Potencia: 9105/10.518 cc./200 CV.
*Caja+Carga: 24.000 kg.
*Años Fabricación: 1967-?
Pegaso 1066 (/51/52/53)
*Clase: rígido 8×2.
*Largo/Paso: ? mm/1.300+4.550+1.505 mm.
*Motor/Cilindrada/Potencia: 9109/10.518 cc./260 CV.
*Caja+Carga: 26.000 kg.
*Años Fabricación: ?-?
TIPO 2010 (542 unidades fabricadas, 1962-1964)
El Pegaso 2010 constituyó la evolución natural del Z-703 en el segmento de tractoras y la adaptación de este último a la nueva normativa de ENASA. Al igual que su predecesor, incluía la rueda de repuesto y la característica torreta del filtro del aire en la parte posterior de la cabina, y seguía manteniendo los intermitentes sobre la ventanilla trasera. La producción de tractoras de la gama Cabezón de Pegaso se completa y actualiza con la salida al mercado del 2011 y sus derivados en 1964.
Pegaso 2010 E
*Clase: tractora 4×2.
*Largo/Paso: 5.896 mm/3.300 mm.
*Motor/Cilindrada/Potencia: 9100/10.170 cc./165 CV.
*Caja+Carga: 20.300 kg.
*Años Fabricación: 1962-1964.
Pegaso 2010
*Clase: tractora 4×2.
*Largo/Paso: 5.896 mm/3.300 mm.
*Motor/Cilindrada/Potencia: 9100/10.170 cc./165 CV.
*Caja+Carga: 23.000 kg.
*Años Fabricación: 1962-1964.
TIPO 2011 (2.274 unidades fabricadas, 1964-1969)
Los Pegaso 2011 y 2011/1 conformaron la primera hornada de tractocamiones de 200 CV de la firma del caballo volador. Posteriormente, aparecieron las versiones A y T (esta última bastante rara) que permitieron una mayor capacidad de carga. Por otro lado, el 2011/50 aparecido en 1968 incorporaría ya la motorización de 260 CV, entre otras modificaciones técnicas. Es interesante destacar la existencia del misterioso Pegaso 2012 en configuración 6×2 que, al parecer, no pasó de la fase de prototipo, aunque otras fuentes afirman que pudo dedicarse a la exportación en un número muy reducido de unidades. De momento, la única foto que conocemos de dicho modelo es la que reproducimos en este apartado.
Pegaso 2011
*Clase: tractora 4×2.
*Largo/Paso: 5.896 mm/3.300 mm.
*Motor/Cilindrada/Potencia: 9105/10.518 cc./200 CV.
*Caja+Carga: 26.000 kg.
*Años Fabricación: 1964-?
Pegaso 2011/1
*Clase: tractora 4×2.
*Largo/Paso: 5.896 mm/3.300 mm.
*Motor/Cilindrada/Potencia: 9105/10.518 cc./200 CV.
*Caja+Carga: 26.000 kg.
*Años Fabricación: 1964-?
Pegaso 2011 A
*Clase: tractora 4×2.
*Largo/Paso: 5.825 mm/3.300 mm.
*Motor/Cilindrada/Potencia: 9105/10.518 cc./200 CV.
*Caja+Carga: 32.000 kg.
*Años Fabricación: 1967-?
Pegaso 2011 T
*Clase: tractora 4×2.
*Largo/Paso: 5.825 mm/3.300 mm.
*Motor/Cilindrada/Potencia: 9105/10.518 cc./200 CV.
*Caja+Carga: 32.000 kg.
*Años Fabricación: 1967-?
*Observaciones: pasó a denominarse 2011/50.
Pegaso 2011/50
*Clase: tractora 4×2.
*Largo/Paso: 5.825 mm/3.300 mm.
*Motor/Cilindrada/Potencia: 9109/10.518 cc./260 CV.
*Caja+Carga: 32.000 kg.
*Años Fabricación: 1968-?
Pegaso 2012
*Clase: tractora 6×2.
*Largo/Paso: ? mm/1.300+? mm.
*Motor/Cilindrada/Potencia: 9105/10.518 cc./200 CV.
*Caja+Carga: 32.000 kg.
*Años Fabricación: 1968 (1971)-?
*Observaciones: Prototipo con tercer eje Axemad.
TIPO 2040 (80 unidades fabricadas, 1966-1969)
Las tractoras de doble carro de la gama Pegaso Cabezón se adscriben a la gama 2040. Ésta sale al mercado en 1966 con la versión /1 de 200 CV con una capacidad de carga de unas 30,5 Tm, evolucionando en 1968 hacia la variante /50 provista del motor Pegaso 9109. Por otro lado, encontramos una unidad excepcional, el Pegaso 2045 que no era más que una tractora de doble dirección apta para una capacidad de carga de 31,2 Tm, y de la cual se fabricaron muy pocas unidades. El padre del autor pudo ver una de éstas a finales de los años 60', camino de Valencia, que se encontraba estacionada en un margen de la antigua carretera nacional. Pintada de color blanco Pegaso de fábrica, al parecer se encontraba averiada.
Pegaso 2040/1
*Clase: tractora 6×4.
*Largo/Paso: 6.825 mm/3.200+1.300 mm.
*Motor/Cilindrada/Potencia: 9105/10.518 cc./200 CV.
*Caja+Carga: 30.500 kg.
*Años Fabricación: 1966-?
Pegaso 2040/50
*Clase: tractora 6×4.
*Largo/Paso: 6.825 mm/3.200+1.300 mm.
*Motor/Cilindrada/Potencia: 9109/10.518 cc./260 CV.
*Caja+Carga: 32.000 kg.
*Años Fabricación: 1968-?
Pegaso 2040/51
*Clase: tractora 6×4.
*Largo/Paso: 6.825 mm/3.200+1.300 mm.
*Motor/Cilindrada/Potencia: 9109/10.518 cc./260 CV.
*Caja+Carga: 32.000 kg.
*Años Fabricación: 1968-?
Pegaso 2045
*Clase: tractora 6×2.
*Largo/Paso: 6.275 mm/1.300+2.500 mm.
*Motor/Cilindrada/Potencia: 9105/10.518 cc./200 CV.
*Caja+Carga: 31.200 kg.
*Años Fabricación: 1967-1969
*Observaciones: 16 unidades fabricadas (1967-1969).
TIPO 3060 (1966-1977)
El despegue económico de España a partir de mediados de los años 60', como consecuencia de las divisas obtenidas a través del turismo y de una creciente industria, permitió un inusitado auge en el sector de la construcción. Ante la creciente demanda de material específico de obras, Pegaso lanza al mercado en 1966 el célebre Pegaso 1966 que fue equipado con hormigoneras y cajas basculantes de obras, y muchos años más tarde, algunas unidades supervivientes fueron dotadas de equipos de prospección. Así, el 3060 y sus variantes siguió en producción hasta finales de los años 70', convirtiéndose de este modo, en el Cabezón más longevo de toda la gama.
Pegaso 3060/1G
*Clase: rígido 6×4.
*Largo/Paso: 6.825 mm/3.200+1.300 mm.
*Motor/Cilindrada/Potencia: 9105/10.518 cc./200 CV.
*Caja+Carga: 17.000 kg.
*Años Fabricación: 1966-?
*Observaciones: 594 unidades fabricadas (1967-1969).
Pegaso 3060 G
*Clase: rígido 6×4.
*Largo/Paso: 6823 mm/3.200+1.300 mm.
*Motor/Cilindrada/Potencia: 9105/10.518 cc./200 CV.
*Caja+Carga: 18.000 kg.
*Años Fabricación: 1968-?
Pegaso 3060 GL
*Clase: rígido 6×4.
*Largo/Paso: 8.115 mm/3.900+1.300 mm.
*Motor/Cilindrada/Potencia: 9105/10.518 cc./200 CV.
*Caja+Carga: 19.000 kg.
*Años Fabricación: 1968-?
Pegaso 3060 D
*Clase: rígido 6×4.
*Largo/Paso: ?mm/3.800+1.400 mm.
*Motor/Cilindrada/Potencia: 9105/10.518 cc./200 CV.
*Caja+Carga: 18.000 kg.
*Años Fabricación: 1968-?
*Observaciones: pasó a denominarse 3075.
Pegaso 3060 L
*Clase: rígido 6×4.
*Largo/Paso: 8113 mm/3.900+1.300 mm.
*Motor/Cilindrada/Potencia: 9105/10.518 cc./200 CV.
*Caja+Carga: 19.000 kg.
*Años Fabricación: 1968-?
Pegaso 3060 LA
*Clase: rígido 6×4.
*Largo/Paso: ? mm/?+1.300 mm.
*Motor/Cilindrada/Potencia: 9105/10.518 cc./200 CV.
*Caja+Carga: 18.000 kg.
*Años Fabricación: ?-1977
Pegaso 3060 GLA
*Clase: rígido 6×4.
*Largo/Paso: ? mm/?+1.300 mm.
*Motor/Cilindrada/Potencia: 9105/10.518 cc./200 CV.
*Caja+Carga: 18.000 kg.
*Años Fabricación: ?-1977
Pegaso 3060/50
*Clase: rígido 6×4.
*Largo/Paso: ? mm/?+1.300 mm.
*Motor/Cilindrada/Potencia: 9109/10.518 cc./260 CV.
*Caja+Carga: 18.000 kg.
*Años Fabricación: ?-1977
TIPO 3075 (1968-1975)
Entre otras características técnicas, el 3075 incluía de serie llantas de disco en lugar de llantas de artillería, tal y como adelantaba su predecesor, el 3060 D. La gran mayoría de las empresas de materiales de construcción contaron con un amplio abanico de Pegaso 3075 en sus flotas.
Pegaso 3075
*Clase: rígido 6×4.
*Largo/Paso: 7.475 mm/?+3.800+1.400 mm.
*Motor/Cilindrada/Potencia: 9105/10.518 cc./200 CV.
*Caja+Carga: 24.700 kg.
*Años Fabricación: 1968-1975
*Observaciones: 76 unidades fabricadas.
Pegaso 3075/50
*Clase: rígido 6×4.
*Largo/Paso: ? mm/?+3.800+1.400 mm.
*Motor/Cilindrada/Potencia: 9109/10.518 cc./260 CV.
*Caja+Carga: 24.700 kg.
*Años Fabricación: ?-1975
Agradecimientos: Quisiera agradecer a Manuel Fernández, Mar López, Miguel Ángel Serrano y Rafael Reyna su contribución a este artículo.
