Madrid es uno de los entornos urbanos más complicados para los camiones. Un análisis de Geotab sobre la eficiencia del transporte urbano de mercancías sitúa a la capital española como la ciudad con peores condiciones para los vehículos comerciales entre siete grandes urbes europeas.
Los datos, correspondientes a todo 2025, comparan el comportamiento de camiones y turismos en Madrid, Londres, París, Roma, Berlín, Dublín y Ámsterdam. El estudio analiza la fluidez del tráfico, el tiempo con el motor al ralentí y la capacidad de la red viaria para ofrecer condiciones favorables a los vehículos comerciales.
Los turismos son más eficientes que los camiones en Madrid
Madrid es la única de las siete ciudades analizadas en la que los turismos superan claramente a los camiones en eficiencia. Los coches obtienen una puntuación de 28 puntos, frente a los 22 de los camiones. La diferencia es de seis puntos a favor de los vehículos particulares. La situación contrasta con la registrada en la mayoría de las ciudades europeas estudiadas. En cinco de las siete capitales, los camiones consiguen mejores resultados que los turismos. Geotab relaciona esta ventaja con factores como la planificación profesional de las rutas y la programación de desplazamientos fuera de las horas de mayor congestión.
Roma registra la mayor diferencia a favor de los camiones, con 26 puntos. Berlín, Dublín y Ámsterdam también presentan condiciones más favorables para el transporte profesional
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La red viaria de Madrid, el principal problema
Uno de los datos más significativos del estudio es la puntuación de Madrid en idoneidad de la red para los camiones. La capital obtiene solo 8 puntos, la cifra más baja de todas las ciudades analizadas. Según Geotab, esto indica que la red viaria madrileña apenas ofrece franjas horarias con condiciones favorables para los vehículos comerciales. En la práctica, los camiones se encuentran con elevados niveles de congestión durante gran parte del día y con pocas oportunidades para realizar desplazamientos más fluidos.
El problema no es únicamente la congestión. También lo es la falta de previsibilidad. Madrid obtiene una puntuación de 33 en variabilidad del tiempo de trayecto de los camiones, menos de la mitad que la siguiente ciudad con peor resultado. Esto significa que las empresas tienen más dificultades para anticipar cuánto tardará realmente un vehículo comercial en completar una ruta. La falta de previsibilidad complica las entregas, aumenta los tiempos improductivos y puede elevar los costes de combustible, conducción y utilización de los vehículos.
Los camiones superan a los coches en cinco ciudades
El caso de Madrid destaca porque la tendencia general del estudio es la contraria. Los camiones obtienen mejores puntuaciones de eficiencia que los turismos en cinco de las siete ciudades europeas analizadas. La gestión profesional de las flotas permite planificar rutas, seleccionar horarios con menos tráfico y utilizar datos para reducir la exposición a los periodos de mayor congestión.
Roma y Berlín presentan las mayores ventajas para los camiones, seguidas de Dublín y Ámsterdam. Incluso en París, los vehículos comerciales consiguen superar a los turismos. Solo Londres y Madrid rompen esta tendencia.
Madrid, un reto estructural para el transporte
En Londres, los problemas de los camiones pueden estar más relacionados con determinadas restricciones y condiciones regulatorias. En Madrid, sin embargo, el análisis apunta a un problema más estructural vinculado al funcionamiento de la propia red viaria. Las empresas pueden optimizar rutas y horarios, pero esa capacidad pierde eficacia cuando apenas existen momentos del día con condiciones favorables para circular.
La comparación entre ciudades muestra que las flotas profesionales pueden ser más eficientes que los vehículos particulares cuando cuentan con una red que permite aprovechar mejor la planificación operativa. Madrid representa el escenario contrario: elevada congestión, poca previsibilidad y una red especialmente desfavorable para los vehículos comerciales. Para transportistas, operadores logísticos y empresas de reparto, el diagnóstico es claro: circular con un camión por Madrid sigue siendo uno de los mayores retos operativos entre las principales ciudades europeas.
La suposición de que los camiones son siempre la principal fuente de ineficiencia en las carreteras urbanas no se sostiene a la luz de estos datos
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Miguel Fayos, Associate Vice-President, EMEA Solutions Engineering en Geotab, señala que los datos cuestionan la idea de que los camiones sean siempre la principal fuente de ineficiencia en el tráfico urbano. «La suposición de que los camiones son siempre la principal fuente de ineficiencia en las carreteras urbanas no se sostiene a la luz de estos datos. En la mayoría de las ciudades europeas, las operaciones de flotas profesionales superan al tráfico general de pasajeros por un margen significativo; esto es fruto de rutas estructuradas, una mejor planificación de horarios y decisiones basadas en datos a las que los conductores particulares simplemente no tienen acceso. Para los operadores de cualquier ciudad, el mensaje es el mismo: cuanto más clara sea tu visión de dónde se generan los costes, mejor posicionado estarás para actuar”.
