Las nuevas tractoras cuentan con un motor de 13 litros que desarrolla un par máximo de 2.650 Nm. Incorporan la cadena cinemática Scania Super, que combina el motor, la caja de cambios Opticruise y el eje trasero para optimizar el consumo de combustible y mejorar la eficiencia en los recorridos de larga distancia.
Miguel Ángel López, administrador de Estela Trans, explica que el consumo de combustible, el confort de los conductores y el servicio posventa han sido determinantes para elegir estos vehículos. «En esta ocasión, nos hemos decantado por Scania 500S por los buenos consumos que ofrecen estos vehículos, así como por la comodidad que aportan a quienes los conducen y el buen servicio del concesionario», señala.
La entrega de las 17 tractoras se ha realizado en las instalaciones de Scania Hispania, Delegación Almería Norte
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Las nuevas tractoras están equipadas con cabinas Topline, diseñadas para ofrecer mayor espacio y comodidad durante los desplazamientos de larga distancia. Entre sus características destacan la altura interior, que permite permanecer de pie, los numerosos compartimentos de almacenamiento y un puesto de conducción ergonómico, con una posición optimizada para favorecer la visibilidad. Estas características resultan especialmente relevantes para los conductores que realizan rutas internacionales y pasan largos periodos tanto al volante como descansando en el vehículo.
El 70% de las rutas internacionales de Estela Trans tienen como destino Reino Unido
Estela Trans desarrolla su actividad principalmente en el transporte internacional de mercancías por carretera. Actualmente, el 70% de las rutas europeas realizadas por sus tractoras tienen como destino final Inglaterra, mientras que el 30% restante se dirige a otros países europeos. En cuanto al tipo de mercancía transportada, el 80% de su actividad corresponde al transporte de productos industriales y el 20% al transporte frigorífico.
«Las rutas que están realizando estos vehículos son europeas, un 70% tiene como destino final Inglaterra y el otro 30% va a otros países de Europa. Son rutas largas, donde la comodidad de la cabina es importante», explica Miguel Ángel López.
