Renault Trucks combina dos líneas de trabajo cada vez más importantes para el fabricante francés: avanzar en la electrificación del transporte pesado y seguir reduciendo el consumo y las emisiones de sus vehículos diésel.
La marca llega a esta edición con varias novedades relevantes. Entre ellas destacan el nuevo Renault Trucks E-Tech T 780, capaz de alcanzar hasta 660 kilómetros de autonomía, el nuevo E-Tech Trafic para el segmento de los vehículos comerciales ligeros y el Renault Trucks T edición 2027, que estrena la motorización DE13 R.
Renault Trucks T 2027: nuevo motor DE13 R y hasta un 4 % menos de consumo
Una de las principales primicias que Renault Trucks ha mostrado en Hannover es el Renault Trucks T edición 2027, equipado con el nuevo motor DE13 R. La nueva motorización ha sido desarrollada con un objetivo claro: reducir el consumo de combustible sin renunciar a las prestaciones. Según Renault Trucks, el nuevo conjunto puede rebajar el consumo y las emisiones de CO₂ hasta un 4 % frente a la generación anterior.
El DE13 R estará disponible con potencias de hasta 540 CV y un par máximo de 2.800 Nm. También incorpora una nueva caja de cambios Optidriver, con cambios más rápidos y fluidos, además de una mayor capacidad de frenado del motor.
Estas mejoras buscan aportar más eficiencia en carretera, pero también un mayor control del camión en trayectos exigentes, especialmente cuando aparecen pendientes prolongadas o recorridos con fuertes desniveles.
Renault Trucks E-Tech T 780: hasta 660 km para la larga distancia eléctrica
La electrificación ocupa buena parte del protagonismo del estand de Renault Trucks. Y uno de los modelos que más atención concentra es el nuevo Renault Trucks E-Tech T 780, desarrollado para ampliar el radio de acción del camión eléctrico en operaciones de larga distancia.
El modelo anuncia una autonomía de hasta 660 kilómetros, una cifra que permite afrontar una jornada reglamentaria de conducción sin necesidad de realizar una recarga intermedia, según la marca. El aumento de autonomía ha sido posible gracias a una nueva arquitectura técnica. Renault Trucks ha integrado un eje eléctrico y ha trasladado buena parte de los componentes de la cadena cinemática a la zona posterior del vehículo. La consecuencia es sencilla: queda más espacio disponible en el chasis para instalar baterías y aumentar la capacidad energética del camión.
Con esta solución, Renault Trucks busca dar respuesta a uno de los principales retos de la electrificación del transporte pesado: disponer de suficiente autonomía sin comprometer en exceso la capacidad operativa del vehículo.
E-Tech T 540: hasta 450 km para distribución regional
La propuesta eléctrica de Renault Trucks en el IAA no se limita al largo recorrido. Para operaciones regionales, la marca muestra el Renault Trucks E-Tech T 540, capaz de recorrer hasta 450 kilómetros con una sola carga.
El modelo está orientado a rutas de distribución regional y operaciones en las que los camiones regresan con frecuencia a una base logística, un escenario especialmente favorable para planificar la recarga de las baterías. De este modo, Renault Trucks amplía su oferta eléctrica con soluciones pensadas para distintos tipos de transporte, desde los recorridos interurbanos hasta las operaciones de larga distancia.
Renault Trucks E-Tech D14: un eléctrico compacto para moverse por la ciudad
En el ámbito urbano, una de las principales novedades es el Renault Trucks E-Tech D14, la última incorporación a la gama eléctrica de distribución de la compañía. El fabricante ha puesto especial atención en la maniobrabilidad, uno de los aspectos más importantes en los vehículos que trabajan diariamente en centros urbanos.
El E-Tech D14 cuenta con una anchura reducida y un radio de giro inferior a 7,3 metros, características pensadas para facilitar el acceso a calles estrechas, zonas de reparto y espacios donde un camión convencional puede encontrar mayores dificultades. Su planteamiento responde al crecimiento de la distribución urbana eléctrica y a las restricciones de acceso que cada vez condicionan más la operativa de los vehículos industriales en las ciudades.
El nuevo E-Tech Trafic amplía la ofensiva eléctrica de Renault Trucks
La electrificación de Renault Trucks también baja de tamaño en Hannover con el nuevo E-Tech Trafic, una de las novedades con las que la marca amplía su oferta en el segmento de los vehículos comerciales ligeros. El modelo ha sido desarrollado sobre una plataforma específicamente concebida para propulsión eléctrica y anuncia hasta 470 kilómetros de autonomía WLTP, una cifra que le permite mirar más allá del reparto puramente urbano.
Otro de sus puntos destacados es la arquitectura eléctrica de 800 voltios, pensada para reducir los tiempos de recarga. Renault Trucks anuncia una carga del 15 al 80 % en alrededor de 20 minutos, mientras que sus dimensiones compactas y su buena maniobrabilidad buscan facilitar el trabajo en ciudad. Su comercialización en Europa está prevista para el primer semestre de 2027.
Renault Trucks E-Tech Master Offroad: eléctrico también fuera del asfalto
La electrificación también llega a los vehículos industriales más compactos. Renault Trucks muestra en Hannover el E-Tech Master Offroad, una variante eléctrica pensada para actividades de construcción ligera y trabajos que requieren abandonar el asfalto. Esta versión incorpora una mayor distancia al suelo y equipamientos específicos destinados a mejorar el acceso a zonas de obra y terrenos más complicados.
El planteamiento resulta especialmente interesante porque traslada la movilidad eléctrica a un tipo de uso en el que habitualmente se necesitan vehículos con una configuración más robusta que la de una furgoneta convencional.
