La Unión Internacional de Transporte por Carretera (IRU) y Transport & Environment (T&E) han pedido a la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, que impulse un diálogo estratégico de alto nivel para acelerar la descarbonización de los vehículos pesados en la Unión Europea. La petición llega en un momento clave para el sector, marcado por el aumento de los costes energéticos, la presión sobre el precio del diésel y la próxima revisión de varias normas comunitarias que afectan directamente al transporte por carretera.
Ambas organizaciones consideran que la transición hacia los camiones de cero emisiones necesita un nuevo impulso político y una mayor coordinación entre instituciones europeas, gobiernos nacionales, fabricantes, operadores de transporte, compañías energéticas y proveedores de infraestructuras.
Más presión sobre el transporte por carretera en Europa
IRU y T&E advierten de que el transporte europeo está sometido a una presión creciente como consecuencia de la situación energética y geopolítica internacional. El encarecimiento del diésel y las dudas sobre la seguridad energética de Europa están aumentando los costes operativos de las empresas de transporte, mientras que los fenómenos meteorológicos extremos vinculados al cambio climático afectan cada vez más a las infraestructuras y a la actividad logística.
Ante este escenario, las dos organizaciones han enviado una carta conjunta a Ursula von der Leyen para pedir un proceso de diálogo que permita identificar las principales barreras económicas y operativas que dificultan el despliegue de camiones eléctricos y otros vehículos pesados de cero emisiones.
IRU pide tener en cuenta la realidad de los transportistas
La directora de Incidencia Política de IRU para la UE, Raluca Marian, ha defendido que la transición del transporte pesado necesita mayor liderazgo político. Según Marian, la Unión Europea ya ha definido la dirección que debe seguir el sector, pero será necesario coordinar mejor las actuaciones europeas y nacionales para facilitar las inversiones.
IRU considera especialmente importante que las decisiones sobre descarbonización tengan en cuenta la realidad económica y operativa de las empresas de transporte, que son las responsables de adquirir y utilizar los nuevos vehículos. La organización reclama que aspectos como el coste de los camiones, la disponibilidad de infraestructura de recarga, el acceso a financiación y los costes energéticos sean elementos centrales de las futuras políticas europeas.
T&E apuesta por acelerar el despliegue del camión eléctrico
Por su parte, el director ejecutivo de Transport & Environment, William Todts, considera que la actual crisis del diésel demuestra la necesidad de reducir la dependencia europea del petróleo importado. T&E apuesta especialmente por aumentar el número de camiones eléctricos alimentados con electricidad limpia producida en Europa.
La organización señala que la UE prepara nuevas actuaciones relacionadas con la infraestructura de recarga y los objetivos de reducción de emisiones de CO₂, pero reclama que el proceso sea transparente y cuente con la participación de todos los actores implicados.
La UE revisará las normas de recarga y emisiones de los camiones
El llamamiento de IRU y T&E coincide con la próxima revisión de dos normativas fundamentales para el transporte pesado europeo. Una de ellas es el Reglamento sobre la Infraestructura para los Combustibles Alternativos (AFIR), que establece objetivos para ampliar la red europea de puntos de recarga eléctrica y estaciones de hidrógeno.
La otra es la normativa europea sobre emisiones de CO₂ de los vehículos pesados, que fija los objetivos de reducción de emisiones para los nuevos camiones, autobuses y autocares comercializados en la Unión Europea.
