La Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) ha reclamado al Gobierno una política de Estado para el transporte por carretera ante el aumento de los costes, la reducción de las ayudas al combustible y la creciente escasez de conductores profesionales. La organización considera que el inicio del nuevo curso político debe servir para abordar de forma urgente los problemas estructurales que afectan a un sector clave para el abastecimiento de empresas, comercios y ciudadanos.
El precio del gasóleo preocupa al transporte
Uno de los principales motivos de preocupación para la CETM es la evolución del precio del gasóleo. Según la organización, el combustible acumula ocho semanas consecutivas de subidas y su precio ha aumentado cerca de un 24 % desde el inicio del verano, hasta situarse en torno a los 1,86-1,87 euros por litro. La patronal sostiene que llenar el depósito de un camión puede costar ahora hasta 400 euros más que hace unos meses y advierte de que este incremento está afectando directamente a los costes de explotación de las empresas de transporte.
La ayuda al combustible baja de 15 a 5 céntimos por litro
La CETM también critica la reducción de la ayuda específica al combustible para el transporte profesional prevista a partir de septiembre. Dentro de las medidas recogidas en el RDL 18/2026, esta ayuda pasa de 15 a 5 céntimos por litro. Para la organización, resulta contradictorio reducir la protección al sector precisamente en un momento de fuerte incremento del precio del combustible. Además, denuncia que las empresas continúan sin percibir las ayudas comprometidas desde finales de marzo y alerta de las consecuencias que estos retrasos pueden tener sobre la liquidez y la viabilidad de las compañías.
La CETM rechaza nuevos peajes
Otro de los asuntos que preocupa al sector es la posibilidad de implantar nuevos sistemas de pago por uso en las carreteras. La CETM rechaza que la solución a los problemas de congestión pase por imponer nuevos peajes al transporte profesional y sostiene que las administraciones deben priorizar la inversión, el mantenimiento y la mejora de las infraestructuras. El debate sobre posibles sistemas de pago en vías de alta capacidad en Cataluña ha vuelto a situar esta cuestión en el centro de la agenda del transporte.
“Si una carretera está congestionada, la solución no puede ser cobrar más al camión que no ha provocado la congestión y está atrapado en ella. Si falta capacidad, hay que crear capacidad; y si falta mantenimiento, hay que invertir en mantenimiento”, afirma Carmelo González, presidente de la CETM.
La falta de conductores, otro reto clave
La escasez de conductores profesionales es otro de los grandes desafíos que, según la CETM, marcará el futuro del transporte de mercancías por carretera. La organización reclama medidas que permitan hacer más atractiva la profesión y mejorar las condiciones laborales de los conductores, entre ellas la jubilación anticipada, una definición más adecuada de la jornada laboral, la mejora de las condiciones de trabajo y la reducción de los tiempos de espera en las operaciones de carga y descarga.
La CETM considera que todas estas medidas deben formar parte de una estrategia más amplia destinada a atraer nuevos profesionales y garantizar el relevo generacional. La patronal sostiene además que los problemas del transporte no pueden abordarse únicamente con medidas puntuales cada vez que se produce una crisis, sino que requieren una política de Estado que reconozca el carácter estratégico del transporte de mercancías para la economía española.
«Es necesario asumir el coste real del transporte y trasladarlo a lo largo de la cadena de valor»
“España debe seguir siendo competitiva y, para ello, es necesario asumir el coste real del transporte y trasladarlo a lo largo de la cadena de valor, garantizando así la sostenibilidad de las empresas”, señala Carmelo González, quien insiste en que el transporte debe considerarse una infraestructura económica esencial y advierte de que contener artificialmente sus costes a costa de las empresas puede poner en riesgo la viabilidad del sector.
