Los fenómenos climatológicos han condicionado el trabajo de las empresas dedicadas al transporte frigorífico. “El frío hizo acto de presencia en. Europa más tarde de lo habitual, por lo que la campaña de invierno empezó casi con un mes de retraso. En el primer trimestre, la mercancía movida desde España al resto de Europa se ha reducido en más de cien mil toneladas respecto al mismo periodo de 2025. El segundo trimestre también está siendo malo, igualmente debido a la climatología”, explica el secretario general de CETM Frigoríficos, Manuel Pérezcarro.
De cara a la recta final, desde ASTIC esperan “una conclusión ordenada, con la habitual intensidad de las últimas operaciones y con la necesidad de mantener la máxima coordinación entre cargadores, operadores logísticos, transportistas y destinatarios”. Por su parte, los responsables de CETM Frigoríficos se muestran más pesimistas: “Habrá que esperar a los datos de julio, pero no pinta bien”.
Escasez de conductores y la presión de los costes
A la hora de exponer los principales retos de esta especialidad, las organizaciones que agrupan a las principales empresas coinciden en señalar que la escasez de conductores es uno de los grandes problemas. El vicepresidente ejecutivo de ASTIC, Ramón Valdivia, apunta otro: “Los costes energéticos, laborales, financieros y regulatorios siguen tensionando de forma importante la actividad”.
A medio plazo, se plantea la incógnita de si se mantendrá la tendencia de crecimiento de la demanda de los clientes europeos hacia los productos agrícolas españoles de temporada. “La situación económica de los hogares de las grandes economías europeas no muestra perspectivas halagüeñas”, apunta Valdivia.
Los ‘frigos’ arrancan en negativo
Tras alcanzar las 4.825 matriculaciones (+2,4 %) en el ejercicio anterior, los ‘frigos’ han cerrado el periodo enero-mayo con. 1.214 unidades entregadas, lo que supone un retroceso del 20,4 % respecto al mismo periodo de 2025.
